鴻海科技日乃鴻海集團每年秋季舉辦的發表展會，自2020年以來已開辦三屆，年年在活動中陸續揭露MIH純電專用平台和相關衍生車款，而本屆活動也即將帶來多款純電新車，其中也包含首款量產乘用車Model C。
MIH純電模組平台，堪稱鴻海造車核心，並以「Foxtron」作為其品牌，過去以來所發表的Model C、Model E、Model T乃至於即將登場的Model B跨界掀背和Model V純電貨卡，都採用該平台技術所開發。
做為現場展出亮點，鴻海公布了數位儀錶、觸控多媒體螢幕和副駕駛座觸控螢幕模組，預告未來MIH平台量產車，可支援最多三螢幕的儀錶台設計。此外，藉著其3C領域的技術與經驗，鴻海未來也將涉足電動車電能管理系統之開發。
原廠宣傳短片中，預告其開發的數位儀錶，支援多種顯示風格可選，並可結合車輛資訊、駕駛輔助系統和導航圖資來顯示。
若為同時搭載中控台觸控多媒體系統和副駕駛座觸控螢幕的車款，兩具觸控螢幕間亦可互動或傳遞資訊，方便副駕進行功能操作外，也能協助設定導航資訊，成為駕駛的好幫手。
除此之外，官方也展示了駕駛輔助系統硬體模組，與MIH平台相整合，提供偵測及顯影等功能。鴻海並宣稱，未來將結合駕駛輔助系統和駕駛注意力警示等功能，進而減少部分駕駛開啟自駕輔助後就分心甚至打瞌睡的問題。
鴻海也在現場展示目前尚在開發階段的固態電池組，並預告未來實現商業量產後，也將運用於市售車型上。
焦點回到新車上，Model C最早於去年科技日上正式發布原型車，並於今年度公開量產版本。官方並首度揭露Model C量產版動力規格，預告搭載460hp電能動力，破百加速3.8秒，續航力則接近700km。
首款市售版Model C將會以「Luxgen n⁷」名義推出，官方雖稱入手價百萬內，但據進一步了解，n⁷將規劃為標準版、長程版和性能版三種選擇，近700km續航力為長程版規格，號稱的「百萬內車型」可能僅限首批標準版，其續航力為420km，並採單馬達後驅設定。
現場也終於開放一睹n⁷實車內裝，有著風格簡單的格局，主要控制功能多整合於中央直立觸控螢幕上，數位儀表則與空調出風口整合於同一面板上。
儀錶介面提供時速、檔位、電量、可行駛里程等基本資訊，並可見整合了駕駛輔助系統，包含四段車距可調的ACC及車道輔助功能。
中控觸控螢幕除了基本的空調、音響等系統外，停車顯影輔助、頭燈啟閉和駕駛模式選擇等功能也都結合在面板內，並可見支援Android Auto和Apple CarPlay連結。雖說展示車款採英文顯示介面，但未來上市版將具備中文介面。
尾廂空間方正平整，寬大的尾門開口方便取放行李，並可搭配6/4分離傾倒的後排座椅來提升空間運用的靈活性，不過確切容積數據仍有待原廠後續公布。
先前僅先公布外型的Model B概念車也同場展出，新車設定為跨界掀背，車身尺碼與Focus Active相當，並與去年發表的Model E原型車同由義大利知名汽車設計公司賓尼法利納所設計，230hp的電能動力具備6.6秒零百加速表現，並聲稱續航力上看450km。
Model B外型具備0.26Cd的低風阻，外觀上包含數位後視鏡、隱藏式車門把手和鋁圈飾蓋等，也都是為了降低風阻所做的設計。
座艙則採雙螢幕設計，採儀錶資訊以小螢幕內嵌於儀表台，中控台則搭配15.6吋中控螢幕，儀錶台兩側則為數位後視鏡畫面。展示款並採白內裝搭配紅色安全帶做鮮明對比。官方表示Model B搭載駕駛輔助系統，但並未詳述包含哪些功能。
取名自「Victory勝利」的Model V，則是一款由鴻海自主開發的雙廂貨卡概念車，主要瞄準東南亞市場。燈組設計融入象徵鴻海的「HH」造型，車頭護板內嵌多色LED燈，用來顯示充電進度，傳統引擎室位置則規劃為置物空間。
原廠尚未完整公布Model V的完整規格，僅透露其電能動力具備1噸載重能力，拖曳能力則達3噸，爬坡能力為30％，續航力則為420km，半小時即可自20％電量充電至80％。此外，考量皮卡車款的行路機動性和載重需求，官方宣稱車身將比其他MIH乘用車特別強化。
Model V內裝設計相當簡潔，採旋鈕排檔，數位儀錶兩側配置車外數位後視鏡影像，至於觸控多媒體系統則採直立式設計，搭載中文介面的作業系統，然而完整配備規格仍有待後續公布。
按鴻海所規劃，未來品牌仍將維持車輛代工的營運方向，並開放各家車廠展開產品合作，未來將視各款產品策略，在台灣、泰國及美國三地展開電動車量產作業。
