相信大家都對台灣新車標配「快樂錶」這件事時有耳聞，「快樂錶」的定義就是儀錶顯示的速度會比真實車速更快、更樂觀一些，然而這並不單純只是個都市傳說，事實上因為ARTC車輛研究測試中心的車輛安全檢測公式，台灣新車想合法上市販售，車內時速錶所顯示的速度一定都得比真實速度快才行，彼此差別只在於「快樂」的程度而已。
「快樂錶」來源
目前交通部規定國內各上市車款，包含機車、客車、貨車等皆須符合《車輛安全檢測基準二十二、速率計》之法規規範，該基準包含一個「0 ≦ V1-V2 ≦ V2/10 + 4km/h」的車輛安全檢測公式，其中V1代表儀錶板顯示速度，V2代表真實車速。大家可以自行帶入速度換算，這個公式很特別的一點就是「真實車速必不能高於儀錶速度」，最多只能與錶速持平，所以說合法上市的車款其實並不存在所謂「痛苦錶」這件事。
時速越高越「快樂」
這公式另一個很有趣的點就是「當車速愈高，法規所認可之錶速與真實車速的差異就會愈大」，以一般道路常見的50km/h限速來看，真實車速應介於42～50km/h之間，這時擁有8km/h的誤差空間；但若是高速公路最高可行駛速度120km/h的話，真實車速便須介於106～120km/h之間，反倒擁有更大的14km/h誤差空間。
所以當大多數車輛在高速公路上維持錶速120km/h巡航時，才會因為彼此真實速度的誤差值不同而產生「龜車」效應，有時候並不是前面的車故意不按照最高速限行駛，可能單純只是他的錶速與實際速度落差較大而已，這點就端看各車廠的調較方式而異了。
改裝輪胎也有影響
由於車輛時速錶大多是依照「輪胎轉速」與「變速箱輸出轉速」來計算出時速的，因此當車主自行更改輪圈尺寸、輪胎扁平比，導致影響輪胎滾動圓周長的話，同樣會加劇車輛儀錶速度和真實速度的落差。
根據ARTC的檢測結論，當車輛輪框升級導致輪胎總直徑變長時，真實車速就會比原本更快；反之輪胎總直徑變短時，真實車速就會比原本慢。這一切都是因為輪胎的大小會影響滾動圓周長，連帶造成輪胎滾動時的轉速不同，最終形成速度上的差異，因此有改裝輪胎的車主務必也要同步調整車內時速錶，才不會讓錶速與真實速度落差更大。
善用GPS測速更準確
行車上路最重要的就是掌握路上所有狀況，只要準確得知自身車速並減少與它車間速差，就能起到降低意外事故發生率的作用，如果擔心看錶速不夠準確，建議大家可以多利用GPS定位裝置來監測車輛當前時速，不管是利用手機本身GPS功能的測速APP，或是單獨擁有GPS導航功能的車機，都是非常方便且較為準確的測速方式喔！
