汽車彩繪是一門藝術創作，也是不少車主高調示愛「小老婆」的方法，透過五花八門、色彩繽紛的塗裝、車貼來彰顯個人風格，把愛車變「彩繪」聽起來、做起來都很簡單，但其實箇中「眉角」不少，稍沒留意不僅違法，還可能有安全疑慮，本篇不只帶你搞懂法規，還帶你一探這門藝術的歷史！
賽車讓汽車彩繪發揚光大
汽車彩繪藝術確切起源不太可考，不過若說誰讓它發揚光大，那麼賽車運動功不可沒。1900年時，美國富豪Gordon Bennett號召各國汽車俱樂部舉辦比賽，各國賽車以不同顏色做區隔，通常是國旗配色，如法國Blue de France藍色、義大利Rosso corsa紅色、英國British racing green綠色、德國Silver銀色等，堪稱是汽車彩繪的濫觴，甚至車廠也常以此作為車色命名。
隨著賽車運動蓬勃發展，作為賽場上焦點的塗裝，很快的被贊助商相中，1968年的F1賽場上，菸草商Gunston就將品牌商標及字樣彩繪上贊助的車隊，而且廣告效果出色，自此開啟了賽車運動的商業模式，各大品牌爭相重金「買版位」，經典賽車塗裝也隨之誕生，舉凡酒商Martini藍紅線條、石油大廠Gulf的橘藍配色、能量飲公司Red Bull的紅牛塗裝等都讓人印象深刻。
嬉皮文化造就了「Art Car」風潮
1960年代美國吹起一股反戰爭、反政治、反主流文化而發起的運動，被稱為「嬉皮文化」，各式各樣的街頭塗鴉也是自此氾濫，而最能彰顯個人特色、且能四處移動的汽車就成為下手目標，大量藝術車（Art Car）如雨後春筍般冒出，當時的時空背景下，代表崇尚自由、具備多人乘載的福斯T1 Microbus便成為「最佳畫布」，至今也被視為嬉皮文化的象徵。
來自日本的痛車文化
提到汽車彩繪，怎能不提到來自日本的「痛車文化」，眾所周知日本是動漫大國，很多人出自於對動漫人物的熱愛，便將動漫人物的圖案以彩繪或包膜的方式裝飾到車身外觀上，更講究一點的甚至連內裝也會下功夫，這樣的風氣久而久之便自成一種文化，而痛車通常伴隨著Cosplay活動，走一趟日本「御宅族」大本營的秋葉原，或許就有機會看到痛車的車聚。
關於「痛車」這個詞怎麼誕生，其實有不同說法，一般認為是出自日文「見ていて痛々しい車」的簡稱，而「痛」這個字在日本俗語中有著「不忍直視、讓別人看到會感到丟臉」，意思是指御宅族把自己的興趣暴露出來，會讓旁人感到尷尬，也頗有自我解嘲、揶揄的感受，另外也有人認為是痛車是代表「心痛」，一來是車身彩繪所費不貲、很傷荷包，二來是擔心好不容易創作好的完成品，稍有刮傷肯定會非常懊悔！
國內法規怎麼訂？
雖然說汽車彩繪在國外老早就盛行，甚至發展出個別文化，但在國內其實一直是「檯面下」進行，開上路只能躲躲藏藏，直到2016年中交通部公路總局完成修法後才正式「放行」，車籍資料中的顏色新增「彩繪」的選項，不再侷限過往至多三色的限制，此舉不僅有利車商發售彩繪特仕車，一般民眾現有或後續改裝的車輛，也只要到監理所辦理變更後即可合法上路，若未依法變更車色登記，開上路是會被開罰新台幣900~1800元。
雖然說車輛彩繪就是展現自我，但也不是「要怎樣就怎樣」，若彩繪、痛車或包膜的圖案有涉及暴力、色情、謾罵等內容，經評估後是有權不受理的，要特別說明的是，監理單位檢驗權責僅就車身顏色的認定，有關圖案的著作權或版權並不在此限，不過還是建議民眾取得合法授權，以免到時遭人檢舉，不僅打壞車輛彩繪的興致、嚴重的話還可能多一條官司！
除了車輛彩繪的圖案有規定外，塗裝、車貼的「位置」也是有安全考量的，為了確保行車視線及逃生安全，車窗玻璃是禁止彩繪的，車燈依規定也「不得噴色或貼膠紙」，否則也將面臨開罰。
除了一般私家車的藝術創作外，相信大家也都看過計程車身上張貼各式廣告，這類其實也算是車輛彩繪的一部分，業主得先依地方政府相關廣告物管理法核准後才能上路，但若是公司、商號自家商標或圖案且無涉及商業廣告，則依一般車色變更登記即可。
