●年產目標下修至900萬輛
●原廠高層稱已過風險關鍵期
●計劃12月起補回減產進度
在全球疫情肆虐所造成的影響下，豐田曾於9月份公布全球性的廠房停工或減產計劃，將該月原本全球90萬輛的生產目標下修約40％，並在同月將本財政年度（2021/04～2022/03）全球量產目標大砍30萬輛，調整至900萬輛。
然而狀況持續至今仍未見好轉，有海外媒體指出原廠內部正計劃於11月間再度實施減產政策，預計在日本國內減產5萬輛，海外市場則計劃減產5～10萬輛，全球減產幅度約15％，單月全球產量以維持2020年同月的82萬輛水平為目標。
這幾波減產的主要原因，在於東南亞地區過去幾個月來Delta新冠變種病毒疫情嚴重爆發，導致當地生產的零配件未能如預期足量交付，另再加上車用半導體依舊短缺，更讓缺料問題雪上加霜。
即便如此，原廠似乎仍對未來抱持樂觀。一方面在於豐田自311大地震後，已強化其供應鏈體系以減少料件中斷所可能造成的影響；另一方面，東南亞疫情近期逐漸轉趨穩定，品牌採購本部長熊倉和生認為目前應已渡過最糟糕的關鍵期。
外媒指出，原廠希望接下來能讓集團全球產能逐漸步回正軌，因此在11月的減產規劃中，並未調整900萬輛的年產目標，同時預告已向部分供應商追加12月訂單，即便有增加工時的可能，也力求補回過去減產的部分數量，並以全球單月產量100萬輛做為12月目標，預估產量將比起去年同月高約30％。
