炎熱氣候露天停車，車子在熄火且門窗緊閉，缺少空氣對流狀態下，車內溫度將大幅飆升，說是免費行動三溫暖一點也不誇張，過往日本自動車聯盟（JAF）便做過實驗，於35度氣溫狀態下，將愛車曝曬10分鐘，車內便能達到50度高溫，而台灣夏日氣溫要突破35度真的是稀鬆平常，據氣象台資料，去年台北還曾因太平洋高壓環伺，測出39.7度的歷史新高，該如何管控「車內溫度」，絕對是每位駕駛人的必修課題！
先了解如何「預防」車內高溫
預防高溫第一步就是隔絕熱能，因此貼隔熱紙也是台灣車主普遍採用的方法，而隔熱紙該如何挑？越黑越好嗎？這可不一定！太陽光照在身上之所以會熱，主要是紅外線（IR）使然，因此想要隔熱效果較好的話，抗IR係數就要夠高才行。如果本身車輛已貼隔熱紙，也要注意有無衰退產生，如有起泡、退色等狀況，隔熱品質當然也會下降。
前擋面積面積大又傾斜，受光照影響也最顯著，而許多人為求開車視線清晰，前擋就連隔熱紙都不貼，若是在戶外停車太陽直射，不只車內溫度直線升高，中控台、方向盤等處也會變得相當燙手，長久累積下來也會加劇內裝退色、老化速度。那加上車內遮陽板有用嗎？如果是動輒1～2小時的戶外停車，車內炎熱還是免不了，但卻能有效保護內裝避免太陽直射，上車握方向盤也不會燙手，如果你是愛車人想保持車室如新，這個小動作不能省！
六款「排出」熱氣小技巧
為何車內曬久溫度會高於室外？主要原因就是缺少空氣對流，使熱能在車內逐步堆積，現在不少車款鑰匙配有「一鍵開窗」功能，只要長按解鎖鍵，就能將全車窗戶、天窗打開，讓你在上車之前預先通風，把熱氣向外排出，對於室內降溫會有幫助。
如果愛車鑰匙沒有一件開窗功能，還有另一個網路流傳許久的小撇步，就是將副駕窗戶降下，連續開關駕駛座車門數次，使車內達到降溫效果，此原理是利用車內溫度高於室外情況下，藉由開門這個動作，加速空氣流動，將車外較低溫空氣吸進車內，把熱氣從副駕窗戶排出，讓冷熱空氣產生對流，且拉門速度越快、流速越高，加快車內外溫度達到一致。
噴酒精除了消毒功能之外，高揮發特性也有助於帶走熱能，因此使用酒精對車內噴灑，也能達到降溫效果，不過此方法有其隱憂，畢竟酒精清潔力、侵蝕性都較高，直接噴灑皮革或過量，長久下來有可能破壞內裝表面，真要使用的話，切記先稀釋約1/10濃度，並且朝空間中噴灑，才能在降溫之餘保護好內裝。
現在許多豪華品牌開始注重APP互聯網功能，像是賓士有Mercedes me APP、BMW則是My BMW APP，內容功能除了防盜、查看車輛基本訊息之外，比較實用的還有遠「遠端發車」功能，空調也會隨之啟動，對比上述土法煉鋼的方法當然更有效，人未到車先涼，這般體貼也能體現豪華品牌價值感。
以往遠距離預先發動引擎多為豪華車配備，現在Nissan Sentra也有這個功能，雖然有限制距離60公尺，不過配合一鍵降車窗，也能快速達到車內降溫效果，比起一般車款更為便利。
以上種種方法都需要等，如果趕時間立刻得發車上路，也能利用行進間開窗方式讓空氣對流，可以採用斜對角開窗方式，譬如左前搭配右後窗，讓空氣由前進入、向後排出，也一樣能夠達成快速降溫效果。
開冷氣也有小撇步 讓人上路透心涼
上頭說了很多如何排熱氣的方法，那進到車內後冷氣如何開？如果愛車有MAX A/C功能的話可以省事許多，一鍵按下直接幫你開啟最大風量、最低溫，由於剛進車內溫度依舊偏高，建議可先開啟外循環進一步將熱氣排除，等到降溫後再切至內循環。冷氣出風口調整也有技巧，掌握冷空氣下降、熱空氣上升原理，將出風口向上，可更快讓前後座溫度達到一致，尤其缺少後座冷氣出風口的小車更建議這麼做！
為了節省油耗表現，現在多數車款都配有怠速熄火功能，只不過怠速熄火不只關閉引擎，往往連冷氣壓縮機也一併停止，只剩下送風可以吹，在炎熱的天氣相當惱人，想保持車內涼爽的唯一解，就剩把怠速熄火關閉了。至於有無怠速熄火、冷氣並存的車款？答案是有的！現在不少車款配有48V微油電系統，在電力配置更有餘裕下，壓縮機確實可以在怠速熄火時運作，這是省荷包又涼快的完美型。
