●最高輸出671hp
●零百加速4.5秒
●以引擎發電增續航
跟隨著全球汽車賽事電動化的腳步，Audi不讓同集團品牌Skoda專美於前，近日也跟進宣布推出自家純電拉力賽車RS Q e-tron，不同於Skoda選擇以燃油拉力賽車為基礎做電動化修改的方式，RS Q e-tron是個從頭到尾皆以純電車的特性為出發點所打造而成的拉力賽車，不過原廠仍是在其身上加入些許燃油引擎的元素，以應付即將參加的2022達卡拉力耐久賽。
RS Q e-tron採用與Audi Formula E電動方程式賽車FE07相同的動力總程，同樣擁有前後兩組獨立電能驅動軸，並且能夠透過軟體個別調整四輪輸出的力道，以取代傳統中央差速器的配置；而RS Q e-tron的電動馬達最高輸出可達到671hp，即便是在鬆散的路面上，RS Q e-tron從靜止加速到100km/h也只需要4.5秒，極速因為要符合拉力賽使用需求所以設定在170km/h。
不過為了因應兩週內需要完成8000km的達卡拉力賽程，且時常會有單日需要連續行駛達800km的需求，RS Q e-tron容量僅為50kWh的電池組自然是無法達成這麼高的續航里程，勢必要透過外來的方式輸入額外的電力，因此原廠特別在車上加裝一具來自DTM德國房車賽所使用的2.0升汽油渦輪引擎，不過這具汽油引擎並不會拿來做為動力輸出，僅會當作發電機在行駛過程中為車輛同步充電，以省去比賽過程中停下充電所需花費的時間。
原廠表示RS Q e-tron看起來像一架UFO幽浮是有原因的，因為達卡拉力的比賽環境十分惡劣，需要應付大量跳躍地形，所以在車頭造型上必須做出可以容納落地時，前懸吊被壓縮到極限的彈性空間，以避免車輛前唇觸碰地面。
再來就是傾斜的前擋風玻璃，搭配上車頂超大的進氣孔，都是為了幫助馬達散熱作使用，而車身外觀的方正布局，正是向Audi經典的Quattro致敬。
RS Q e-tron的後葉子板設計也是出自於自家跑車R8的概念，而隆起的後葉子板內部空間則是設計用來擺放兩條備胎的，以符合達卡拉力賽車的安全規範。
在宣布以RS Q e-tron加入比賽後，Audi將會是第一個在達卡拉力賽中使用電動賽車參賽的車廠，預計在2022年度賽事中，將有三支隊伍會使用RS Q e-tron作為參賽車輛，分別是瑞典、法國和西班牙。原廠目前還在積極對RS Q e-tron進行最終測試，希望能在正式比賽之前調校出一輛品質穩定且高競爭力的電動賽車。
