現今主流電動車大多都沒有變速箱，僅有單速固定齒輪比的配置，原因在於電動馬達的特性使其不用透過「拉轉速」的過程就能擁有最大出力，因此電動車普遍被認為不用額外裝上既複雜又增添重量的多段變速箱，單靠電動馬達直接出力即可應付多數使用環境，但也有車廠如保時捷主動將旗下電動車Taycan裝上二段變速箱，透過改變齒比的方式追求更佳的高速延伸性。
但除了像Taycan這種以性能為取向的跑車，需要透過變速箱換檔來獲得更好的動力表現以外，一般道路用車也會面臨到不同的行駛環境，有時候可能是高速巡航、或者是市區內的走走停停，這時單一輸出速率的電動馬達就會顯得特別沒效率，因此車用科技大廠Bosch特別推出一款電動車專用的CVT變速箱，名為CVT4EV。
這組CVT變速箱是由一般燃油車所使用的CVT所改良而成的，同樣由兩組不同大小的傳動齒輪組，透過鋼帶改變齒輪比達到無段變速的效果，使車輛在保持各速域區間傳輸效率的同時，也能保有電動車本身平滑、無頓挫的加速感受。
受益於CVT4EV無段變速箱的關係，使得電動車能夠在低速時以較高的齒輪比提高加速和爬坡能力，而高速則能以較低的齒輪比提升整體效率和最高速度，以確保車輛傳輸效率和動能比例始終處於最佳水準帶。
車輛動能與效率的提升也代表著更低的馬達出力要求和能源消耗，Bosch表示採用CVT4EV無段變速箱的電動車將可以用出力更低、更便宜的電動馬達，達到與之前相同的動力表現；或是可以用更小更輕量化的電池組，達到與之前相同的續航里程。若是馬達與電池組規格不變的情況下，則可以擁有更高的續航力。
此外CVT4EV無段變速箱也提供多種駕駛模式，一鍵就能夠透過軟體改變變速箱的出力齒比，使這組變速箱能夠對應到多種車型上使用，從商用車到跑車甚至是越野車都具備相對應的駕駛模式滿足各種車輛需求。
Bosch表示若電動車採用CVT4EV無段變速箱，將能夠較使用一般單速變速箱的車輛提升約4％的效率表現，而原廠目前也已經在荷蘭的實驗場中，將這組CVT4EV無段變速箱實裝到一輛e-Golf上進行各種道路測試了，預期不久後將會正式量產問世。
