●經過強化的4.0升V8雙渦輪引擎
●動力輸出640hp/86.7kgm
●紐柏林賽道7分38.9秒
預告許久的Cayenne最新「性能旗艦」終於來了，身手比Turbo還強，並僅針對Coupe車型而來，定名為Cayenne Turbo GT，不論外觀、內裝、動力系統甚至是底盤設定都有所不同，台灣市場也將導入販售，售價950萬起。
動力核心依舊維持4.0升V8雙渦輪引擎，不過內在活塞、曲軸、連桿、渦輪、冷卻系統、進排氣系統都全面升級強化，讓動力輸出來到640hp/86.7kgm，是保時捷史上最強的量產V8引擎，較既有Turbo版本的550hp/78.5kgm大幅提升，8速Tiptronic S變速箱經過調校後換檔也更快，0～100km/h衝刺可於3.3秒完成，比Turbo版本還快了0.6秒之譜。
針對底盤設定，Cayenne Turbo GT將氣壓懸吊高度降低17mm，並將阻尼強化15%、前輪負外傾角增加了0.45度，後軸轉向亦是標配，操控性、靈活度都更好，另外也將PTM循跡管理、PASM主動懸吊管理、PDCC動態底盤控制、Power Steering Plus動力輔助轉向等多項電控系統全部做了升級強化，結果就是在紐柏林北賽道繳出7分38.9秒單圈紀錄，坐上「最速休旅」寶座。
為了達成輕量化，外觀換上一系列碳纖維運動套件，包含車頂、後視鏡外殼、尾翼、後下擾流等處，另外也新增Arctic Grey北極灰色塗裝。
在輕量化碳纖維運動套件下，排氣尾管換上中置雙出設計，並採用鈦合金材質，輕量化之餘聲浪也更為高亢，而主動式尾翼的下緣較Turbo版本再增加了25mm，在高速環境下可使下壓力增加40kg。
腳下採用22吋的GT Design輪圈，並施以Neodyme釹銀色烤漆，標配前十後四活塞的PCCB陶瓷碳纖維煞車，另外也搭配倍耐力為其特製的P Zero Corsa高性能輪胎。
內裝則以大量Alcantara類麂皮鋪陳，座艙戰鬥氣息提升不少，也比照外觀採用釹銀色與北極灰色做搭配，並且導入全新的PCM 6.0多媒體系統，基於現有12.3吋觸控螢幕進行開發，視覺上各項圖示、按鍵變得更為簡潔俐落，針對常用功能放大圖標，更有利於行進間操作，也加入口語識別的「Hey,Porsche」語音功能。
後座頭枕刺繡、釹銀色安全帶、Alcantara類麂皮都比照前座辦理，而在Cayenne Turbo GT上僅提供四座配置。
同場加映：Cayenne Turbo GT挑戰紐柏林賽道影片
