福斯這塊招牌先前給人的印象，就像德國一樣：紮實、可靠，卻一板一眼，但近年的福斯不一樣了，車款設計變得年輕、色彩運用更豐富、也更在意消費者需要、想要什麼，在台灣福斯汽車市場行銷處長Kevin眼中，這一切的改變目的很簡單：打造更有活力也更人性化的福斯。
擺脫制式化形象 從視覺做起
還記得約莫三、四年前，不管是店頭、展場、甚至新車發表會，福斯的設計總是以藍、白鋪陳，辨識度高、統一而清爽，但總給我一種「走進辦公室」的感覺。從去年陸續在台更換新廠徽起，不知道你有沒有發現，福斯也加入了更多的色彩，官網、據點，甚至車色、人員的穿著都是。「我們希望呈現更有活力的品牌形象」！
直視問題調整策略 與顧客關係更緊密
「品牌絕對不會逃避、只要有聲音，我們都會去了解、面對，然後解決。」台灣福斯正式營運之初，首先對車價進行調整，舉二代Tiguan上市之初為例，比前代售價還低了6萬！緊接著原廠專注於產品力的提升，搶在ADAS先進駕駛輔助系統開始被台灣人重視之前，就率先導入諸多主動安全科技。
中間還有一段小插曲，2019年時DSG變速箱的召回爭議再起，不問是否為前太古時期的車，福斯選擇一肩扛起、Kevin更親上火線讓眾多車主明白品牌的誠意，經過此次「風浪」，也讓他更加確信「面對、處理」是針對負面事件的最好方法。
之後，品牌再度直視本身較為弱勢的保養維修價格面，導入德國原廠長里程彈性保養，「客製化」所需保養維修的項目和時間，也採用價格更親民、效能更佳的油品等，整體配套下來，建議保養週期最多可以拉長到2年或3萬公里，「福斯車保養維修真的比較貴嗎？比起許多國產車5千或1萬公里回廠一次、平均算下來其實沒有差多少」。
此外，也藉由「My Volkswagen」App，以及會員制度—福斯人禮遇計畫的推出，與車主建立更緊密、更個人的關係，自過去單純以產品為導向的溝通方式，走向給予消費者在銷售、後勤更全面且輕鬆的品牌體驗模式。
貿然導入電動車 是對消費者的不負責
「我們可以很驕傲地說、福斯應該是少數面對即將施行的CAFE法規，依舊游刃有餘的品牌。」自台灣福斯正式在台營運開始，就有意識地針對動力做調整，包含引進汽缸休止技術、小排量渦輪，以及自7代小改款Golf開始的1.5升TSI Evo引擎等，「CAFE、No problem！」。
大家都知道，福斯原廠十分積極在電動化這一塊，那針對國內市場，在產品方面是否會同步接軌呢？Kevin告訴我們，現階段在台灣目標是48V輕油電動力系統的廣泛導入，至於電動車，台灣消費者需求仍不夠強烈。
需求之所以不夠強烈，包含了價格、大環境和用車習慣等背景因素，最直接的、電動車價格需要被消費者接受，不然容易淪為富人的玩具。台灣雖有潛力，但目前充電設施與配套，還無法應付民眾的充電焦慮。
據台灣福斯所做的統計，台灣人每日通勤平均里程低於10km，但對於電動車續航力的要求，是每日200～300km，這種續航里程遠大於實際所需的心理，讓電動車目前無法成為消費者的唯一選，品牌若此時推出電動車，是一種不負責任的行為。「畢竟會買福斯的、多數都是自用取向的一般民眾。」
等到國內使用電動車的環境，能像現在大家使用手機一樣：隨插隨充，讓消費者擁有足夠的信心，才會是福斯電動車登台之時，現在反倒該著重電氣化產品後勤的準備，有需要時才能隨即跟上！
最後聊到接下來的新車計劃，從年初的Arteon、第二季的小改款Tiguan，到接下來的新世代Golf，跟過去「一年一車」相比，2021算是「新車大進擊」的一年。至於國外甫發表的大改款Polo，以及小改款Tiguan Allspace，想在今年看到的機會不大，預計得等至明年初；性能版R車型也會持續導入。
【採訪後記】
福斯更有活力、也更有溫度
對於想買車的人來說，產品、售後、品牌形象都是幫助決策的重要因素，這點福斯也知道，在原廠在台營運開始便逐步針對以上重點「各個擊破」，現階段所重視的就是全新的品牌體驗。說些你們可能不會知道的，過去我們參加福斯新車發表會，不誇張、原廠出席的人西裝等於標配，現在則改為牛仔褲、Polo衫上身，辦公室也進行重新設計，我感受到的，除了活力，還有溫度，相信這也是品牌希望帶給消費者的。
