十年前，Skoda給一般民眾的印象，相信很多人只能說出「啊…就是那個標誌很奇怪的車」，說是「車廠邊緣人」也不為過。但2015年起，正式自太古利奔集團接手在台營運的Skoda Taiwan，屢次以記憶點深刻的廣告文案、堅實的產品力，迅速累積品牌知名度和接受度！
行銷手法在地化 產品力吸引國產車主
「聰明的就懂」、「你終究要開歐洲車的、那為什麼不一開始就開？」，還有一度在網路瘋傳的「抖肩舞」，加上結合本土化宣傳活動：歷屆和Lamigo棒球隊合作推出的「狂轟猛送」活動、Karoq也採用黑熊做為車型命名，要不記得Skoda真的很難。
Skoda Taiwan也確實做到了在正式營運時所公布的目標：成為台灣汽車市場上最超值的歐洲進口車品牌，產品訴求強調巧思、實用功能的設計、跟上市場胃口的配備、友善的價格設定，原廠統計有不少車主，先前買的都是國產車，Skoda是他們第一部進口車，顯見品牌策略獲得的成效。
非飢餓行銷 候車期太久將獲改善
市場策略成功了，但現實面是「為什麼Skoda等交車都要這麼久？」，Skoda Taiwan想強調：絕對不是刻意在搞飢餓行銷！主要是受限於歐洲近年來不斷調整的排放標準，原廠針對引擎進行優化升級，致使必須不斷地重新認證，反覆往返的作業時間，導致候車期「等到天荒地老」。
好消息是，目前原廠針對排放的調整進度已告一段落，加上Skoda Taiwan持續積極請原廠協助增加配額，現階段亦獲得不錯的回應，候車期太長這個問題會逐步獲得改善。
增加據點容納量 後勤服務跟上銷售
想當「最超值的歐洲進口車」，好養好顧這一點原廠已經藉由推出「All 4 You」專案，讓車主無「後顧之憂」。但Skoda若想在台持續茁壯，銷售據點、保養廠數量也勢必得跟上，今年會率先以提升保養廠容納量為重，另預計在台南追加新點，明年則計劃在台北開設全功能新據點，逐步完整構築品牌版圖。
時機未成熟 貿然導入電動車是折騰消費者
目前Skoda導入國內的多為小排量動力，「我們一點都不擔心CAFE法規的施行」，談到與國際接軌的電動化趨勢，原廠認為，現階段台灣包含基礎建設、消費者心理等，均尚未做好充足的準備，等到大環境都準備好了，才會有導入純電新車的動作。
那是否可能和同集團的奧迪、福斯合作打造共用的充電裝置？「就像你去加油不會分廠牌選擇加油站一樣」，實在沒必要折騰消費者。
新車計劃 更多版本擴充的可能性？
最後聊到消費者關注度很高的新車上市規劃，下半年Skoda Taiwan的「重頭戲」就是大改款Octavia，但受限全球晶片短缺大環境因素，最快第三季末，不排除延後至第四季；大改款Fabia保守預估明年第二季。
除了強調運動氣息的Sportline版本，以及性能化RS車型持續引進，至於近年來海外原廠積極推出、以越野為取向的Scout版本，考慮到和台灣市場不夠「對味」，短期內導入機會不高。
【採訪後記】
Skoda晉身熱門品牌有潛力！
福斯集團出身、有記憶點的文宣、實在的產品，是Skoda能走出邊緣圈的關鍵，但一個汽車品牌的經營，除了藉由市場策略、產品力，成功打入眾人的視線，符合消費者需求的服務體驗也得跟上，接下來若能進一步將目前較為弱勢的通路便利性、候車期等進行強化，Skoda在台灣想成為熱門品牌絕對夠格！
