雖然進展程度各有不同，但全球市場都將汽車電氣化作為目標邁進，最近越來越常聽到的是：「某某品牌預計在XXXX年以前，旗下產品都會提供電氣化車型。」之類的車廠計劃。
此外，還有日益嚴苛的排放法規，還有標準越來越高的「平均排放量」等，也是促進各廠「不得不」電氣化的原因，而且不只國外，台灣亦然，在2020年9/1開始施行之第六期空氣污染物排放標準，就是環保署參考歐盟第六期排放檢驗標準，所修正的「汽油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法」。
除了大家都知道的歐洲國家，以及屬最大市場之一的中國，都很積極地在推動汽車電氣化，美國近日也開始「積極作為」，主因是Volvo、Ford和GM等車廠主張希望美國政府盡快透過立法協助品牌電氣化進程。
不過Toyota對此舉持反對立場，原廠高層對當地媒體表示，目前若想在電氣化方面有大幅進展，需要克服太多因素，包含基礎建設、電池可用性，以及最重要的消費者接受程度，據統計，2020年美國所售出的新車中，僅不到2％為純電車款。
關於此話題，去年底在日本汽車工業協會的年度記者會上，協會主席與Toyota執行長豐田章男也指出，據團隊研究，若日本車款全面純電化，到了用電量最高的夏季，將會面臨電力嚴重不足的窘境，且為了完成相關配套與建設，粗估日本政府須花費1350～3580億美金！
豐田章男還補充，日本的電力多來自燃煤火力發電和天然氣發電，因此電動車的普及，並無法有效減少整體碳排放，看到各廠都把電動車視為未來目標，實在令人擔憂。
