●最大續航里程315km
●專屬「C」型日行燈
●電動馬達+鋰電池組
最早於2018年底在中國登場的Tharu，和日前在北美發表的Taos有著十分濃厚的血緣關係，其以MQB平台打造，車身尺碼稍稍小於Tiguan，但比T-Roc略大一些，與中國的Skoda Karoq十分相近。
在對岸，Tharu原本提供輸出分別為150hp/25.5kgm、186hp/32.6kgm的1.4升和2.0升四缸渦輪汽油引擎，後者為四驅設定，而近日更追加了純電版本「e-Tharu」，搭載136hp的電動馬達、鋰電池組，最大續航里程為315km（NEDC測試標準），極速為150km/h，另採用快充裝置，電量從30％充至80％需25分鐘。
外觀與汽油版大致相同，不過e-Tharu擁有以鍍鉻材質妝點的專屬仿水箱護罩，前保桿兩側設計，則是加入了當地VW新能源車型獨有的「C」型日行燈，當然車身銘牌也是其身分最好象徵。
內裝亦維持與汽油版相同格局，包含雙區恆溫空調、全景電動天窗、9.2吋觸控式多媒體系統、導航等配備都入列。
