●產線優先生產Model 3/Y
●第一季產量達102,672輛
●營收較去年同期成長32%
Semi卡車在2017年初登場時，顛覆商用重車的傳統形象對車壇可說是帶來一場震撼教育。然而，Semi卡車最初預定2019年邁入量產卻未能實現，在2020年初又見內部消息指出量產時程會在下半年。眼見時序已來到5月，甚至測試車都多次在路上被捕獲，Tesla卻仍遲遲未釋出有關量產的訊息。
不過，就在官方公布第一季財報的同時，字裡行間也透露了關於Semi卡車的訊息，但僅只提到最快會在「2021年」開始交車，隻字未提推遲原因或明確時間等相關資訊，倒是證實了原定計畫「又」再次跳票。
雖未有任何說明，但就現況推測，Tesla極有可能為了消化「金雞母」Model 3及Model Y的大量訂單，讓生產線全力應付在這些能帶來可觀收益的乘用車上，而將「相對不重要」的Semi卡車量產時程一再推延，甚至是同時間發表的第二代Roadster跑車，至今也仍不見身影。
據財報內容指出，目前僅有美國加州的超級工廠負責生產Model Y，與Model 3合計年產量可達40萬輛，並預計在今年拓增至50萬輛；而中國上海的超級工廠隨後也將加入生產Model Y的行列。位在德國柏林的超級工廠也在趕工建置當中，未來將專責生產Model 3及Model Y。顯現出光是要解決這兩款車的缺車問題就夠Tesla忙了，自然無暇應付其他車款。
此外，儘管全球各地都受到新冠肺炎疫情影響，Tesla在第一季產量及收入都較去年同期亮眼，總產量達到102,672輛，較去年同期成長達33%；總收入達59.85億美元，成長達32%。
至於Semi卡車是否「真的」能在明年量產？沒人敢掛保證。同樣在等待的還有Roadster 2以及恍如從未來出世的Cybertruck皮卡，量產時程都預定在2021年，若三者都順利成真，那明年對Tesla而言又將會是精彩大爆發的一年。
