●轉子引擎作增程發電機使用
●最大續航里程可望翻倍提升
●MX-30將於今年陸續開始交車
在去年東京車展亮相的MX-30，是馬自達進軍電動車市場的全新作品，以時下主流的跨界休旅身軀和前衛罕見的對開式車門驚豔全球。
搭載可輸出143hp的電動馬達對應代步設定理當綽綽有餘，但僅35.5kWh的鋰電池模組容量和只有約200公里的最大續航里程，和市面上其他新世代電動車相比顯得遜色，不免讓人產生不敷使用的疑慮。
然而，在近期發布的回顧品牌100週年歷史系列新聞稿中，馬自達提到未來將會提供MX-30「增程版」，並以鼎鼎大名的「轉子引擎」作為電力系統的備用充電來源，間接證實轉子引擎即將復活。
事實上，馬自達早在2012年就打造限量100輛Mazda2 EV供日本政府機關及公司行號租賃使用；爾後又繼續開發增程版原型車，當時就以一具排氣量333c.c.的轉子引擎作為發電機，並額外配備9公升的油箱容量，使得最大續航里程一舉從200公里增加至將近400公里，大幅提升實用性。
如今這套系統或將經由改良後捲土重來，並應用在自家電動車新秀MX-30上，提供有長途通勤需求的消費者一個新選擇，也讓馬自達引以為傲的轉子精神能以新型態繼續傳承下去。MX-30目前已在英國、德國等國家預售，最快將於今年下半年開始交車。
