JCW Clubman All4的標準車價就要212萬元，而我們這次試駕的車型加上選配更來到237.8萬元，比起賓士A250或是BMW 125i M Sport等同及鋼砲還稍貴一些，加上Clubman客層除了追求獨特性，或多或少還是有載客方面的需求，否則要完全滿足熱血派，理論上，三門Mini JCW Cooper才是首選，不過鋼砲最初誕生之意，就是以一般實用取向的掀背車作為基礎，賦予大一點動力、底盤強化一些，創造多一些駕駛樂趣，因此在鋼砲誕生宗旨前提下，其實Clubman更符合鋼砲本意。
也因為是JCW版本，比起一般Cooper或Cooper S車型，JCW Clubman All4配置更低的跑車化懸吊與19吋低扁平比圈胎組，在經過不平路面與窟窿所給予的底盤回饋，車內還是感受到的衝擊感，但就熱血鋼砲的標準來看，還不至於死硬到不舒服的程度，相信會選擇這部車的準車主應該都能接受，畢竟強調性能的JCW車型，如果把路面訊息濾得一絲不剩，那也不JCW了。
打開車門，前方的兩具座椅的包覆材質以真皮與麂皮相互搭配，並在腰部與臀部還有格紋縫線處理，造型美、做工佳之外，也能進一步提升操駕時的止滑性，實際乘坐，以強調運動性的車款來說，包覆性面對多數身材應該都能適應，就本人身高175cm、體重70kg的情況，身體與座椅間仍能保有一些餘裕，山路行駛對於身體的固定效果也不會太差，且造型更是讓人喜愛不已。
至於座墊的軟硬程度屬中等，並有一定的厚實感，而當天進行連續100km油耗測試，開了約三個小時，就算將腰靠調到最突出的位置，仍覺得腰部支撐稍有不足，其餘部份歷經長途行駛都沒有太大問題，此外，相較其他Clubman車型的前座標配電動調整機能（含駕駛座記憶），JCW Clubman All4則全數為手動，關於優缺點就見仁見智，若都固定同一位駕駛，就比較沒有太大影響。
移到後座，整體的座椅設定其實不錯，包含椅背角度和坐墊的凹陷設定，身體接觸到越多面積，乘坐壓力也相對更能夠分散，加上標配的後座冷氣出風口，若非彪形大漢，且中間沒有乘客的情況下，後座的舒適性表現應能讓多數人滿意，值得一提的是，後座中央地板的隆起程度明顯，想必是因四驅系統的中央傳動軸之故，另外少了後座中央扶手，是較可惜的部份。
【編輯評論】
很熱血 但仍保有應有舒適
一台車舒適與否，套用在每個人身上所得出的感受，或許都不盡相同，以JCW Clubman All4而言，習慣日系車的駕駛，或許會覺得這是輛「好硬的車！」，但若衝著JCW的性能而來，在熱血族群眼中就是輛非常舒適的「六門鋼砲」，就看抱持何種角度看待。
