變長、變重，操控味道變得不太Mini

每部Mini 都有故事可說，每個故事就像項鍊上的珍珠，一顆一顆串起成美好時光。

1950年代，蘇伊士運河關閉導致石油危機，所以我們在1959年見到了第一代Mini，Alec Issigonis爵士率先實現了機械極小化、空間極大化、前置引擎、前輪驅動等觀念，大幅改變往後的汽車設計走勢。到了1969年，旅行版本Mini Clubman Estate展現Mini多變面貌，特有的長車廂、對開尾門設計元素是兩大特色，之後被接替入主的BMW集團視為寶物，把Clubman元素繼續發揚光大，歷經R55還有現今的F54世代，Clubman車系已成為Mini不可缺席的固定班底。

我們在去年試駕過Mini Cooper S Clubman（F54），感受很特殊。我試過許多款Mini，自己也曾經是老Mini車主，對於Mini的觀點偏向基本教義派，堅定認為Mini就應該要迷你，然而，大家認為怪裡怪氣的Mini Clubman，我其實愛不釋手。原因在於Clubman雖然不是迷你的Mini，卻是一款具有歷史傳承的Mini，除了自1969年以來一路保存的對開尾門設計，充足的空間機能更大量增添了實用性，Mini Clubman是一款美麗、機能、極具特色的Mini，因此我可以接受它的缺點。

Mini Clubman有什麼缺點？說穿了，就是操控味道不太Mini。

去年試駕Mini Clubman Cooper S時，我曾說過:「如果你習慣以激進的方式開車，Mini Clubman Cooper S會顯得轉向不足，如果你入彎前煞車踩深一點、踩久一點，就能找到開心。」言下之意，你必需適應，才能稍微盡興。

不易盡興的理由很簡單，就是增加軸距、車體放大、車重提升。我們Mini Clubman Cooper S與體型較為接近的Mini 5D Cooper S一起比較，兩者長度分別為4005mm與4253mm，寬度為1727mm與1800mm，軸距是2567mm以及2670mm，至於車重是1315kg對決1465kg，怎麼看，Mini Clubman Cooper S都是彪形大漢，面對蜿蜒彎道是佔不了便宜的；Mini Clubman Cooper S彎道靈巧度無法與Mini 5D Cooper S，更不用說與最機伶的三門版Mini Cooper S相提並論。

當車子變大、重、長，理所當然會出現轉向不足，操控表現會不夠激進，不過，這套來自BMW UKL2平臺的底盤寬容度頗高，即使加長軸距與尺碼，車體剛性依然不打折扣。此外，Mini團隊也沒閒混，我所看到的是少圈數轉向機構、硬朗的懸吊，輪胎尺寸從205/45R17加大至225/40R18，如此調整之後，敏捷的Mini操控調性並未消失殆盡，但我相信，這已經不是大家習慣的Mini了。有弊就有利，Mini Clubman Cooper S變長、變重、變和緩，但是高速彎道變穩健。此時不禁要問，假如速度可以更快一點、前輪抓地力更好一點，該有多好!放心，Mini已經著手處理了，而且任務交給John Cooper Works（以下稱為JCW）吧。

當動力突破前驅底線 四驅是條出路在我試駕新世代Mini經驗裡，總覺得精采均衡的高性能Mini並不是Cooper S，而是JCW。這次更不例外。這位御用性能高手推出的Mini JCW Clubman ALL4動力升等，這具2.0升四缸渦輪增壓引擎性能數據由Mini Clubman Cooper S的最大馬力192hp/5000rpm、最大扭力28.57kg.m/1,250rpm，一口氣提升至231hp/5000~6000rpm與35.7kg.m/1450rpm，搞定0~100km/h加速時間從7.1秒縮為6.3秒，油門一踩，出力感變得很棒。性能升等，底盤也一併處理。JCW的做法，輪框加大1吋、扁平率更低的Bridgestone S001 RFT輪胎，尺寸是225/35R19；降低10mm的跑車化懸吊，煞車系統也改用JCW前對向四活塞卡鉗，更重要的是這套ALL4四輪驅動系統，原來，四輪驅動就是JCW治療Mini Clubman操控症狀的解藥。JCW出招，確實有效。最顯著差異在於車身均衡度，採用前驅底盤的Mini Clubman Cooper S前輪負擔很重，高速減速入彎，兩顆前輪很容易出現轉向不足，而今，ALL4四輪驅動系統成功勝任管理分配扭力的角色，四顆輪胎都能分配到適當的扭力，讓每張嗷嗷待哺的嘴都吃得到食物，每個人都能填飽肚子，這個世界就不會造反。

駕駛Mini JCW Clubman ALL4動力，出入彎道真的舒坦許多，切換SPORT模式，油門與變速箱反應變快，這套底盤也能跟上節拍，即使激進操駕也只是稍稍的轉向不足，車身不僅變穩，更沒有因此而抹煞掉活潑的操控調性，真是不錯。

印象中，刁鑽敏捷、頭過身就過是掀背鋼砲的特性，尤其是像Mini這種小辣椒，不過，當車體放大、變長、馬力變大，那些讓人津津樂道的樂趣卻不見了。此時，取而代之的是高速彎道，可是，前驅底盤又變得不敷使用，操控變得不夠均衡。顯然，Mini JCW Clubman ALL4解決了以上問題，可以讓人開得更盡興，重煞入彎時不會頭重輕、重油出彎時前輪不會亂叫，進攻彎道的節拍變得明確的。【編輯評論】

原廠強化的火侯與深度

Mi4ni JCW Clubman ALL改善了許多缺失，讓我們見識到JCW的功力，這次試車經驗，我再度確信一件事，要簡單、順手好開，買Cooper就夠了，只是你必需改變「Cooper不夠厲害」的想法；要速度、要均衡操控，就多賺錢直上JCW吧！

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