S-Class初發表便標榜為首輛全車採用LED光源的車型，因此國內全車系均標配LED頭燈，不過柴油車型為標準型，S400h L以上才是具備自動遠近光的高階版本。新年式S350d L標配智慧駕駛輔助套件，在水箱罩中央的黑色實心部份便是雷達波機構，此外，因為試駕車型選配360度環景影像系統，前方攝影鏡頭也隱藏在此，可維持外觀的一致性。S350d L採用245/50R18的馬牌CSC5，而試駕車型的18吋鋁圈仍為舊年式，正式販售的2017年式車型則換成五幅造型。代號W222的S-Class，座艙設計融合古典與科技風格，皮革搭配深色木紋飾板的中控台，則符合此客層所要的穩重感，且細膩程度使人愛不釋手，透過上方的雙12.3吋螢幕與COMAND控制介面，讓中控台的按鍵數量能有效簡化，只留下一排空調系統調整鈕，配合流線圓潤的線條設計，也少了過去德系車內裝的匠氣，這樣的風格後來也延續到後繼的賓士車款上，而車內氛圍燈在夜間則有種來到夜店的感受。由於標配了車門自動緊閉系統，只要將車門輕輕闔上即可，從開門、入座、關門的一連串動作能更優雅，坐在前座，除了美觀、精美的內裝鋪陳，整體的開闊感相當良好，令人不自覺感到放鬆。而新年式的S350d 新增標配智慧駕駛輔助套件與Burmester音響系統，並連同短軸S350d以及S500 L一齊換上9速手自排變速箱（原為7速設定），但價格也從455萬元調整至475萬元。新年式S350d L標配自動駕駛輔助套件，透過定速撥桿與方向盤左方按鍵將系統開啟，可在30～200km/h範圍內作動，並有七段跟車距離，實際的加減速過程平順，不過相較E-Class的第二代Drive Pilot系統，在兩側無標線的情況下，可依據前車行進軌跡自動跟車，S-Class上的第一代系統仍需左右側的標線進行判別，使車輛行駛路徑維持在車道中央，輔助轉向的幅度也不算大，但由於Stop＆Go Pilot系統可支援至車輛完全靜止，再輕點油門即可回復原先設定的車速，因此在塞車時可有效分擔駕駛辛勞，不過整套系統仍以輔助為前提，雙手放開方向盤約十秒便會發出警示，提醒駕駛者維持自主權。新年式S-Class均可選配Magic Sky Control可變色全景天窗，先前僅有S-Class Maybach可加購，要價35.7萬元，除了透過前座傳統天窗開關的位置進行調整，後座乘客也可從車門上的按鍵，控制電動遮陽簾啟閉或調節天窗顏色的深淺，實際操作上，從透明到深藍色的變換過程快速，也確實達到提供視野與遮光的雙重作用，不過比起一般無變色功能的全景天窗（10.5萬元）貴了不少，要享受科技帶來的便利性，也得付出相等代價。雙幅式方向盤造型撇除美感的主觀因素，在握感與作工絕對是高水準，若是AMG款式則是目前賓士常見的三幅式造型。兩具12.3吋雙螢幕可說是整個內裝的視覺焦點，介面呈現方式精細、豐富，而預料小改款後也將中央的分隔配置，改成和E-Class相同的一體式造型。中控台的正中央配置傳統指針式時鐘，有助於提升座艙氣質，而兩側圓形出風口在操作的回饋頗具高級感，這類高級豪華車款必備的細節也十分講究。除了S500 L可選配觸控面板之外，目前S-Class仍採用實體按鍵的配置，前方為COMAND控制旋鈕與導航、媒體相關介面，左側按鍵由上而下則依序是駕駛模式、懸吊設定以及車身升高功能。Burmester音響系統不但提供更佳的音效，金屬材質的喇叭外蓋也相當精美，而冷氣出風口下方就是方向盤主動轉向輔助與車道偏移輔助功能的按鍵開關。S-Class的座椅看起來厚實，實際坐感也是如此，舒適性沒話說，側向包覆性也有合理表現，加上雙前座具備的通風加熱功能，其實已經沒什麼好挑剔的了。長軸版S-Class的後座絕對是本車重點，更是一直以來的強項，不但空間寬廣舒適，頭枕上的軟墊也有相當的加分效果，讓老闆們能夠盡量放鬆休憩，而圖中也分別將座椅設定至最挺直與斜躺的位置，可看出電動調整的範圍不算小。若想要在S350d L達到更尊榮的享受，也可額外選配禮車套件、後座舒適套件、後座娛樂套件，甚至是獨立後座配置，體現後座取向的車輛訴求。S-Class的後座行李廂容積為510L，雖然內部仍屬方正平坦，不過實際感覺真的不算大，並由於後座具備電動調整功能，因此不能透過後座椅背傾倒來擴充空間，至於此類客層常有置放的高爾夫球具需求，相信還是足以應付。過去的賓士買家通常對於柴油車型不太感興趣，但在S-Class這類車型上，若是平常都交由司機代勞的後座買家，動力就並非首要的考慮條件，這樣一來，S350d L便能滿足派頭與舒適的要求。