以圓潤線條、圓形十字出風口、大面積飾板、音響及空調介面構成的年輕化中控格局，都與A-Class和GLA如出一轍，令人再熟悉不過，此次試駕的CLA 250，由於標配AMG運動化套件，增添紅色車縫線、淺色鋁質飾板、黑色織布頂篷、AMG 腳踏墊及金屬踏板等配備，強化了運動化氣息。

雙筒式儀錶板，中央配置LCD旅程電腦與檔位等資訊顯示器，清晰好辨識。

為AMG運動化套件的三輻式多功能真皮平底跑車方向盤，以紅色車縫線妝點出動感氛圍，方便的換檔撥片則列為全車系標配。

7吋多媒體系統，在小改款追加Apple CarPlay功能功能，CLA 250以上車型則多了倒車攝影，便利性頗高。只是從現今各裝置都追求窄邊框的潮流來看，圖中款式的螢幕與周圍框架的比例有一絲不協調，在頂規的AMG CLA 45則配置8吋螢幕。

全車系標配的豪華型雙區恆溫空調系統，附有後座出風口，雖然說車室不算大，冷房效果應該頗快，但在酷暑時仍是相當實用的配備。

CLA 250以上車型搭載電動天窗，原廠稱之為全景式，不過似乎面積能再大些會更符其名。

此外，全車系標配主動停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護、駕駛注意力輔助、7氣囊等，值得一提的是，Keyless系統唯頂規的AMG CLA 45獨有，其餘車型只配置引擎啟動功能，對於此級距的車款來說，誠意略顯不足。

包覆性及支撐性都頗具水準的跑車式座椅，CLA 250以上車型在椅面及椅背施以麂皮包覆，增添止滑性與運動氣息，全車系並有雙前座電動調整附記憶功能。

前座置物規劃頗富機能性，但前座扶手空間略顯不足，只能放置如手機、零錢包等小物，但內部設置有2個USB插槽，對於手機重度使用者來說，是不可少的配備。

後座受限於近似Coupe的設計，後車門開口向後低斜的角度大，在進出車室時，需稍微留意別撞到頭，入座之後，頭部空間還是會讓人較感壓迫，不過座椅擁有不錯的支撐性，可稍微彌補空間造成後座整體舒適度略顯不足的狀況。

行李廂擁有470L的基本容量，深度與寬度表現其實不差，但受限於外型，尾門開口偏小，若想放入大型或長型物品，得多費點心思。

透過後座6/4分離傾倒，可增加更多的載運空間，但有明顯的高低差，整體來說，CLA本非以實用性為取向的車款，後廂表現亦無需太過要求。

【編輯評論】
總少了些什麼

之所以說總覺少了些什麼，實在因為畢竟CLA定位在於A-Class之上，先不論相同的內裝鋪陳，雖說配備堪稱完善，但如Keyless需至頂規車款才有、略顯陽春的多媒體顯示幕等，以此次試駕的CLA 250來說，要價227萬稱不上便宜，若能在配備部分補強，相信會更有物有所值之感。