講到CLA，就不能不提到於2004年紐約車展上首度現身的CLS車系，其以近似雙門跑車的流暢線條，開創「四門Coupe」的新級距，也有後來的Audi A7 Sportback與BMW 6系列Gran Coupe陸續跟進。而CLA雖與A-Class、B-Class及GLA相同，均採用MFA前驅底盤打造，但其四門轎跑設計乃沿襲CLS而來，說它是小一號的CLS也不為過。

國內現行的CLA車系採CLA 200、CLA 250及AMG CLA 45 4MATIC三車型編成，台灣賓士針對CLA 250標配了AMG運動化套件，使其在外觀及內裝上，運動化氣息更為濃郁，順帶一提，CLA 200若想擁有此番帥氣扮相，代價為7萬元。

從前方望去，不難發現CLA的面容與現行A-Class有著頗高的相似度，尤其同樣搭載運動外觀套件的車型，不過在頭燈組輪廓、引擎蓋線條還是存在差異，此次試駕的CLA 250擁有AMG外觀套件，除了水箱護罩式樣較入門車型更顯華麗、兩側進氣口加大、前保桿造型亦更具侵略性，較入門車型增添更多氣勢。

小改款列為全車系標配的LED頭燈組，搭配輪廓細長的家族風格LED日行燈，擁有頗佳的照明與辨識度，而且比先前的魚眼結構新潮多了。

除了頂規的CLA 45配置雙柵式水箱護罩，其餘車款均標配鑽石型水箱護罩，但CLA 250採銀點襯底，增添吸睛度。

基本上車頭造型萬變不離其宗，但自B柱以後，就是CLA的魅力所在，採用大幅度傾斜的設計，一路延伸自車尾，塑造出如同雙門Coupe的優雅身段，而車側的兩道摺線，搭配側裙，頗具立體感。

無窗框設計合乎年輕人胃口，突顯跑車風格，魅力值瞬間大增，至於隔音表現，賓士還是有兩把刷子，風切聲抑制程度良好。

全車系標配18吋鋁圈，大小搭配其身型頗有加分之效，依車型不同，造型也有所差異，CLA 250搭載的為AMG五幅雙肋式鋁圈，並配置尺寸為225/40R18的馬牌ContiSportContact配胎。

車尾擁有飽滿而挺翹的線條，AMG外觀套件的後保桿兩側具孔洞設計，加上以鍍鉻飾條妝點的兩側雙出尾管，使其擁有濃郁的動感風格。

尾燈輪廓看得出一些CLS的影子，小改款也將內部燈組排列重新設計，較先前在視覺上擁有更佳的質感。

【編輯評論】
混種美型男

CLA的外型設計上，混合了A-Class的面容及CLS的身段，融合創造出既富運動化氣息、又優雅的視覺形象，而CLA 250標配的AMG運動化套件，亦頗有加分效果，吸睛度無庸置疑，相信很多車主停好車後，難免回頭看兩眼吧…