總共0條評價，0%以上用戶滿意此款車
【最滿意的一點】操控、操控、操控很重要所以說三次【最不滿意的一點】莫名其妙的有異音，在高速轉速到2000-2500轉的時候，駕駛室會有異音，有時候引擎出力會更明顯，但是到了3000轉的時候就不見了，送去給技師檢修，但後面沒有檢修出來...是我對聲音太敏感了嗎？【外觀】見仁見智了，我覺得看起來像獵豹，很霸氣。也是當初我選擇CX-5主要原因之一。後面有很多關心前擋玻璃事件，我目前還沒有遇到...或許少部分車子確實會出現破裂，反正我暫時還沒有【內飾】內裝用料算你厚道，但有些地方製作感覺很不認真，像中控扶手位置，縫隙好大，怎麼都合不上，每次看著心裏非常糾結【空間】用我老爸那就話，太空曠了！買點東西裝修下，不然顯得車內什麼都沒有...【動力】起步反應稍微有些慢，還是力不足，但是基本上到2000轉，開始發力，給油門隨便超車！【操控】操控真的是我開過雙田之後，發現馬自達的車子無論在過彎道，或者是遇到爛路，轉向都相當精準，懸吊支撐也到位，開起來很爽！駕駛員有非常好的體驗，但是！有沒有可能有手刹提醒功能？上次我老婆居然沒有拉手刹，跑了差不多5公里XD，還和我說車子沒有力是不是出問題了...我要去哭下【舒適度】還是聲音的問題，啟動後，引擎好像菜刀砍鐵板的感覺！超吵的！這問題是不是大家都一樣？
太離譜，12/5才實車發表，12/06日告知2月份交車100台已訂購完了，最快得到九月才有車，真的假的
小改款的Mazda3，將新科技GVC系統導入集中，此系統微妙的自動運作，幾乎讓人感受不到它的作動時機，透過實際新舊車型的試乘，發現確實有它的功用所在，讓彎道節奏更順暢，也明顯讓側傾幅度減少，增添不少乘客乘坐的舒適度，可為日後將改款的車型，做了最佳的開拓示範。動力數據維持2.0升NA引擎，整體開起來平靜順暢，ㄧ般道路，不論高速、低速行駛時，轉速大多保持在2000rpm以下，可讓燃油效率達到更好的經濟表現，而此次改款也把動力切換模式納入其中，油門轉而輕巧的反應，動力隨之而來，提供不少操駕的樂趣。
Mazda 3鮮明的運動訴求一向深受年輕族群喜愛，而此回小改款除了針對內外細節予以精進，也將6具氣囊以及令人感到新鮮感的GVC系統，但在價格上與改款前並無太大差距，這也讓不到70萬的入門款C/P值大增。 由於此回試駕車型為頂規版本，外觀燈具幾乎採用LED光源，包含頭尾燈、日行燈與霧燈，配上18吋大尺碼圈胎組，讓人無法錯認這是台旗艦馬3，若不是事前做過功課或是與先前車型一同比較，其實並不容易察覺外型的變更處，保有原先的動感風格，並朝向精緻化路線。 內裝部分則是在頂級款增添電子手煞車配置，鞍座造型也與其他車型不同，整體做工呈現新世代Mazda的高細膩度，另外在座椅的皮革與泡棉軟硬度也經過調整，實際坐感比起先前車型更柔軟、舒適，長途駕駛也不太有痠痛情形。 而此回原廠主打的GVC系統，未來也將逐漸落實於品牌其他車款上，除了這次的小改款Mazda 3，新年式Mazda 6便是下一步，在進行試駕之前，看過多部原廠示範影片或是國外媒體的評測，是否真那麼有效也引起我們好奇，事後證明，這套系統本意就是要自然地提升車輛穩定性，也因為如此，除非是與未搭載的改款前車型同場對比，否則它會令你覺得Mazda 3本就就該有此等水準演出，加上原本就頗受好評的底盤表現，簡單來說就是更穩、更好開，聽來很籠統，但確實乳此，之後若在品牌SUV車型上見到，相信效果也會更為顯著。
有人留言說馬3動力輸1.5fit我看他是沒有認真跑過吧⋯⋯
【外觀】 ok 【內飾】 ok 【空間】 ok 【動力】 ok 【操控】 ok 【舒適度】 ok
喜歡馬自達的車很好開又安靜又穩
馬自達真得很落漆，車等了1個月還無法確認何時會到車，業務講說很多人買他們的車，不缺客人，所以要買的人要三思啊!!
請問辦理分期這台需要多少頭款？？
柴油款居然沒有ABS，真的讓我傻眼了。
總共0條評價，0%以上用戶滿意此款車
2016-12-12 看車
【最滿意的一點】操控、操控、操控很重要所以說三次
【最不滿意的一點】莫名其妙的有異音，在高速轉速到2000-2500轉的時候，駕駛室會有異音，有時候引擎出力會更明顯，但是到了3000轉的時候就不見了，送去給技師檢修，但後面沒有檢修出來...是我對聲音太敏感了嗎？
【外觀】見仁見智了，我覺得看起來像獵豹，很霸氣。也是當初我選擇CX-5主要原因之一。後面有很多關心前擋玻璃事件，我目前還沒有遇到...或許少部分車子確實會出現破裂，反正我暫時還沒有
【內飾】內裝用料算你厚道，但有些地方製作感覺很不認真，像中控扶手位置，縫隙好大，怎麼都合不上，每次看著心裏非常糾結
【空間】用我老爸那就話，太空曠了！買點東西裝修下，不然顯得車內什麼都沒有...
【動力】起步反應稍微有些慢，還是力不足，但是基本上到2000轉，開始發力，給油門隨便超車！
【操控】操控真的是我開過雙田之後，發現馬自達的車子無論在過彎道，或者是遇到爛路，轉向都相當精準，懸吊支撐也到位，開起來很爽！駕駛員有非常好的體驗，但是！有沒有可能有手刹提醒功能？上次我老婆居然沒有拉手刹，跑了差不多5公里XD，還和我說車子沒有力是不是出問題了...我要去哭下
【舒適度】還是聲音的問題，啟動後，引擎好像菜刀砍鐵板的感覺！超吵的！這問題是不是大家都一樣？
2016-12-06 看車
太離譜，12/5才實車發表，12/06日告知2月份交車100台已訂購完了，最快得到九月才有車，真的假的
2016-08-23 試車
小改款的Mazda3，將新科技GVC系統導入集中，此系統微妙的自動運作，幾乎讓人感受不到它的作動時機，透過實際新舊車型的試乘，發現確實有它的功用所在，讓彎道節奏更順暢，也明顯讓側傾幅度減少，增添不少乘客乘坐的舒適度，可為日後將改款的車型，做了最佳的開拓示範。
動力數據維持2.0升NA引擎，整體開起來平靜順暢，ㄧ般道路，不論高速、低速行駛時，轉速大多保持在2000rpm以下，可讓燃油效率達到更好的經濟表現，而此次改款也把動力切換模式納入其中，油門轉而輕巧的反應，動力隨之而來，提供不少操駕的樂趣。
2016-08-22 試車
Mazda 3鮮明的運動訴求一向深受年輕族群喜愛，而此回小改款除了針對內外細節予以精進，也將6具氣囊以及令人感到新鮮感的GVC系統，但在價格上與改款前並無太大差距，這也讓不到70萬的入門款C/P值大增。
由於此回試駕車型為頂規版本，外觀燈具幾乎採用LED光源，包含頭尾燈、日行燈與霧燈，配上18吋大尺碼圈胎組，讓人無法錯認這是台旗艦馬3，若不是事前做過功課或是與先前車型一同比較，其實並不容易察覺外型的變更處，保有原先的動感風格，並朝向精緻化路線。
內裝部分則是在頂級款增添電子手煞車配置，鞍座造型也與其他車型不同，整體做工呈現新世代Mazda的高細膩度，另外在座椅的皮革與泡棉軟硬度也經過調整，實際坐感比起先前車型更柔軟、舒適，長途駕駛也不太有痠痛情形。
而此回原廠主打的GVC系統，未來也將逐漸落實於品牌其他車款上，除了這次的小改款Mazda 3，新年式Mazda 6便是下一步，在進行試駕之前，看過多部原廠示範影片或是國外媒體的評測，是否真那麼有效也引起我們好奇，事後證明，這套系統本意就是要自然地提升車輛穩定性，也因為如此，除非是與未搭載的改款前車型同場對比，否則它會令你覺得Mazda 3本就就該有此等水準演出，加上原本就頗受好評的底盤表現，簡單來說就是更穩、更好開，聽來很籠統，但確實乳此，之後若在品牌SUV車型上見到，相信效果也會更為顯著。
2016-08-15 用車
有人留言說馬3動力輸1.5fit
我看他是沒有認真跑過吧⋯⋯
2016-07-25 看車
【外觀】
ok
【內飾】
ok
【空間】
ok
【動力】
ok
【操控】
ok
【舒適度】
ok
2016-07-09 用車
喜歡馬自達的車很好開又安靜又穩
2016-06-29 買車
馬自達真得很落漆，車等了1個月還無法確認何時會到車，業務講說很多人買他們的車，不缺客人，所以要買的人要三思啊!!
2016-06-20 買車
請問辦理分期
這台需要多少頭款？？
2016-05-20 看車
柴油款居然沒有ABS，真的讓我傻眼了。
2016-05-20 看車
柴油款居然沒有ABS，真的讓我傻眼了。