您當前的位置: 首頁 > 找車 > Mazda > CX-5
9999人正在找車 | 13299個車型
Mazda -

CX-5

關注
車款瀏覽:110.4萬

從細節著手進化 馬自達CX-5 Sky-D舒適呈現

2017-04-24 00:00:00 作者:莊惟宇 閱讀:27853

新一代CX-5的五種車型編成,座椅材質全車系皆為真皮,並標配駕駛座8向電動調整與電動腰靠,而為了讓改款之後的乘坐感受更為有感,將座椅的設計著手改良,調整椅型支架結構與填充材質。

前座椅泡棉設定稍微偏硬,透過剪裁的方式,椅墊兩側與腰身的支撐性及包覆性都有中上水準表現,以及雖然A柱後移35mm,但就實際坐上前座後,對於駕駛視野來說沒有太大影響。這一次的改款中,後座椅背從上一代固定22度的椅背設定,改成24度或可調至28度的兩種坐姿,因應不同身高的乘員,在坐姿上調整能更多元,不過軸距仍維持與上一代相同的2700mm,膝部空間表現較為一般。CX-5改款後全車系標配後座出風口,對於夏季的炎熱天氣來說,相當受用。頂規的Sky-D AWD旗艦型亦可選配淳白內裝,主要將座椅材質、中央鞍座兩側、車門扶手與中央扶手上蓋,換成純白配色,與原先的黑色內裝呈現高反差效果,視覺上更有層次感。

在這一次NVH座艙隔音方面,Mazda根據前代車主的回饋當中,在細節處進行進行改良,像是車窗玻璃厚度提升,前後車門間隙變小之外,還添上密封膠條,後門與車體之間、尾門上緣也追加密封膠條,盡量隔絕任何有可能傳達進入車室的縫隙處。

雖然引擎理所當然是前置,加上前方要承受迎風而來的風切聲,不過Mazda在後方的細節也不放過,從簡報中可以看出,主要是隔絕從後車廂達出來的噪音,將縫隙「補好補滿」。在動力篇有提到的NSS減振降躁技術,是針對2.2升柴油引擎而生,主要是在引擎連桿與活塞兼固定插銷採特別設計,降低柴油引擎的運轉聲,而在行駛的過程當中,確實減輕不少柴油車特有的運轉噪音,除非大腳油門,或是怠速情況下「聚精會神」去聽,否則靜肅性都表現不賴。不只內部的隔音工程,原廠表示,這次改款中,將雨刷的擺放位置更靠近引擎蓋上緣,減少對氣流的干擾,也能減少行車中的風切噪音。

【編輯評論】
細節優化的成果有感

柴油車獨有的引擎運轉噪音,或許每個人聽起來的感受都不盡相同,也因此,車廠最需要做的,就是把進化的程度提升到每個人都有感,而這次踏入CX-5的車室的實際感受下,其實都已經隔絕泰半了,噪音顯然不是這次游移柴油或汽油之間的兩難因素。

1 2 3 4 5 6 7 8
概論 外觀 內飾 空間 安全 動力 舒適 養護

競爭車款

瀏覽記錄 ×
中古車 新車 清空
我的關注 ×
車型比較
請選擇廠牌
    開始比較
    清空車款