新一代CX-5的五種車型編成,座椅材質全車系皆為真皮,並標配駕駛座8向電動調整與電動腰靠,而為了讓改款之後的乘坐感受更為有感,將座椅的設計著手改良,調整椅型支架結構與填充材質。
在這一次NVH座艙隔音方面,Mazda根據前代車主的回饋當中,在細節處進行進行改良,像是車窗玻璃厚度提升,前後車門間隙變小之外,還添上密封膠條,後門與車體之間、尾門上緣也追加密封膠條,盡量隔絕任何有可能傳達進入車室的縫隙處。
【編輯評論】
細節優化的成果有感
柴油車獨有的引擎運轉噪音,或許每個人聽起來的感受都不盡相同,也因此,車廠最需要做的,就是把進化的程度提升到每個人都有感,而這次踏入CX-5的車室的實際感受下,其實都已經隔絕泰半了,噪音顯然不是這次游移柴油或汽油之間的兩難因素。