四代X-Trail在2023年2月14日率先以進口身分的e-Power登台，國產化版本則稍晚於同年9月19日發表，提供共4車型104.9萬起。
看點1：提供加入12V輕油電技術的1.5升三缸可變壓縮比渦輪汽油引擎，以及同具引擎和前後軸電動馬達、鋰電池組的e-Power系統。
看點2：導入12.3吋數位儀錶、12.3吋多媒體系統、10.8吋抬頭顯示器。
看點3：後排座椅具備前後滑移和椅背多段可調功能。
車頭焦點是較前代放大的水箱護罩、分離式頭燈組，國產版和e-Power有著細節上的差別，如前者水箱罩外圍飾條採用的是銀色鍍鉻材質，後者為亮黑式樣。全車系標配LED頭燈組，但自動調整遠近光科技得至二階的領航版以上才有， e-Power再多出自動遮蔽防眩光的科技與電動天窗。
超76%同級車型
車室多採水平線條鋪陳，e-Power能選配橘黑雙色內裝，全車系標配換檔撥片、電子手煞車+Auto Hold、Keyless等，雙12.3吋儀錶與螢幕、雙區恆溫空調和手機無線充電裝置需領航版以上才有；e-Power則獨具三區恆溫空調。
大改款X-Trail尺碼和前代相差不大，軸距為2705mm，國產版除了客貨認證，也提供客車認證的版本，且後排座椅均具備前後滑移和椅背多段可調功能。
動力型式1種，排量和油耗情況如下
國產版X-Trail搭載的是1.5升三缸可變壓縮比渦輪汽油引擎，並加入12V輕油電技術，可產生204hp/30.6kgm最大輸出，能源局公布平均油耗為16.0km/L。進口身分的e-Power，1.5升VC三缸渦輪引擎用於替2.1kWh鋰電池充電，壓縮比可視情況在8.0～14.0之間調整，搭配前、後各一具馬達，綜效輸出213hp，能源局平均油耗17.5km/L。
領航版以上搭載的12.3吋觸控式多媒體系統，整合衛星導航、無線Apple CarPlay、無線Android Auto、360度環景等便利功能，另10.8吋HUD抬頭顯示器旗艦版和e-Power才有標配，其將行車資訊如時速、駕駛輔助、導航路線等實用資訊投射於駕駛視線前方，讓駕駛能更專注於車前動態。
整合全速域ACC、LKA車道維持輔助、TJP交通阻塞輔助、AI智能駕駛輔助、PFCW超視距車輛追撞警示、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車、RCTA後方車側警示、LDW車道偏離警示等的ProPILOT智行安全系統為全車系標配。
Nissan X-Trail車型差異
2025年式 輕油電 經典版 油電混合104.9萬
- •1.5升渦輪增壓
- •無段變速CVT/前輪驅動
- •204hp/30.6kgm最大輸出
- •車道偏離警示
- •循跡系統 (TCS)
- •主動式智慧定速系統 (全速域)
2025年式 輕油電 領航版 油電混合115.9萬
- •後方主動煞停輔助
- •倒車雷達 (前後)
- •倒車顯影系統
- •環景影像系統
- •電動開闔尾門/尾廂 (感應式)
- •數位儀錶 (12.3吋)
2025年式 輕油電 旗艦版 油電混合122.9萬
- •車頂行李架
- •外觀套件 (運動套件、雙色車頂)
- •抬頭顯示幕
- •音響系統 (Bose)
畢竟是對齊家用取向的中型休旅，X-Trail入門可惜少了些主動安全與便利配備，推薦還是自二階的領航版開始考慮，至於旗艦則更適合喜愛舒適配置的消費者；進口身分的e-Power雖貴上一截，但包含與電動車無異的動力特性，且不必煩惱充電，是其特點也是優點。
Nissan X-Trail
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身處激烈的中型休旅戰場，國產版X-Trail自然是對上Honda CR-V、MG HS、Ford Kuga、Hyundai Tucson等，進口身分的e-Power對手則包含Toyota RAV4、Kia Sportage、Mazda CX-5等，國產和進口車型分別於2024年繳出5068、2079輛的掛牌數。
X-Trail大改款的進化確實明顯，在動力、科技、舒適方面都有顯著提升，但若對比同級，優勢如質感呈現、隔音與乘坐舒適度，是帳面或規配上比較看不出來的，有機會不妨試駕看看就能體會。
備註：實際參數、配備以在售車型為主。