高速公路為什麼會塞車？跟駕駛本身和道路設計有關

高速公路為什麼會塞車？不少研究指出，當交通流量增至一定程度，一點干擾都可能引發連鎖反應，進一步影響整體交通順暢度。例如一名駕駛因突發路況或未保持車距，從而必須減速來避免碰撞，如此短暫的車速變化，就可能點起大塞車的導火線。當其他車道不足以提供閃避空間，這名駕駛的驟然減速，將迫使後方駕駛也跟著煞車，且通常會加大剎車力道來避免追撞，進一步導致更後方來車得一波波跟進減速應對，還越減越慢，最終煞至靜止並形成大回堵。因此就算造成塞車的「始作俑者」早已不在現場，仍會在煞車處留下了無形的滯塞點，這樣的滯塞點不僅很難消失，甚至可能如波浪般，持續向後方車流擴散，但直至駛過滯塞點後，駕駛可能才發現原來什麼事都沒發生。

另外，道路本身設計也可能引發類似塞車問題。曲率較大的彎道路段，會讓用路人傾向以較低的車速通過；遇上坡度較大的路段，上坡時常有駕駛未察覺車速在掉，下坡時則可能不時煞車來維持車速。這些都可能導致後方車輛不易維持車距，並後續引發莫名塞車的情形，台灣常塞車的湖口、龍潭及五股等國道路段，都符合類似的條件。另者，不少駕駛不顧車速，看到測速照相機就先來個大腳煞車，也是引發莫名堵塞的可能原因之一。