包裝著溫馨家庭的完美體現，近年來台灣市場休旅級距大殺四方，縱使需要較高的油耗犧牲、縱使對於部分的停車環境不怎麼友善，但就像單身王老五步入婚姻般的男人一樣，有了另一半與可愛的小孩，自己原有的天地不再，這犧牲，似乎是應該。     過往由於市場選擇性的相對缺乏，這點犧牲消費者似乎也習以為常，這也是為何一大有打著節能招牌的Hybrid科技或柴油動力科技與休旅車畫上等號，總會引來消費者的高度注意，節能加上休旅，離完美的天倫之樂，就更進一步了。也因此，2013年首度登台的Ford當家休旅Kuga雖然產品力出色，但僅有兩款汽油動力，對於部分消費者而言，沒有與節能標章劃上等號的油電或柴油動力，似乎就缺少了一點入手的動力。     終於，經過了近兩年的時光，Kuga首度調整產品戰力，將原有1.6L與2.0L兩EcoBoost渦輪增壓汽油引擎的動力陣容，改換成此次主角的2.0TDCi柴油車款，搭配原有的2.0LEcoBoost汽油車型，與取代1.6LEcoBoost的1.5LEcoBoost汽油車型，兩汽一柴的全新陣容，更加全面了Kuga車型選擇，對其市場競爭力，無疑有著明顯的助益。     回歸主題，主打著歐規測試油耗17.3km/L的水平，Kuga2.0TDCi光從此點就挺吸引人，不過若搭配上動力輸出水平，這油耗絕對會更吸引你。「要馬兒好，又要馬兒不吃草。」這過往難以兼顧的動力效能，在Kuga2.0TDCi有著極為出色的呈現。搭載著2.0升渦輪增壓缸內直噴柴油引擎，具備有180ps/3500rpm最大馬力與40.8kg-m/2000-2500rpm最大扭力，無論從數據還是實際體感，都可以發現這低速開始源源不絕的推進力道甚是迷人，且當你沈溺在那不分起步加速、中高速再加速與滿載爬坡都顯過癮的加速G力時，還不需要怎麼擔心荷包中的油錢會與速度爬升般的快速噴出，這心中的滿足，絕對讓很多家庭買家心癢不已。     搭配上的Powershift雙離合器自手排變速系統，延續過往綿密且高效率的特色，在你難以察覺的換檔動作中，將這飽滿的力道忠實傳遞到四只車輪上。沒錯，Kuga2.0TDCi採取的是IntelligentAWD智慧型四輪驅動系統，敢掛上「智慧型」一詞，也就是可聰明的幫你分擔解憂，可以依照多樣的車身參數自行針對四只車輪給予最適當扭力。或許你會質疑自身無越野需求何須有此增加油耗的配備，但這系統可非如此膚淺，當遭遇到了下大雨的濕滑積水路面，此系統可就是保持車身穩定的好幫手，且17.3km/L的平均油耗，你還真沒有啥可以大為挑惕的缺點。     定位為車系頂級的Kuga2.0TDCi車型，有著與原先Kuga2.0LEcoboost大抵相同的配備等級，僅因動力成本的差異，拿掉了HID頭燈此配備，其餘完全相同，對於消費者的吸引力，絕對無庸置疑。     後座以提供角度可調機制，可讓乘客依照自身需求調整更適合的乘坐姿勢。