自排更親民 乘坐感仍有商用氣息

福特旅行家（Tourneo Custom）在今年6月改採6速手自排變速箱，一樣提供尊爵型（146.9萬元）與豪華型（165.3萬元）兩等級，更貼近國內偏好自排車的消費習性，不必拘限於商用車市場，能拓展多人家庭，或是排斥手排車的買家，畢竟同性質產品不少，VW Caravelle、賓士Vito Tourer與Hyundai Starex，另外還有新加入的Peugeot Traveller。為什麼說，改採自排變速箱較能說服更多家庭消費者，以這次全家出遊的經歷為例，終究不是每個人都會開手排車，因此可以輪流擔任駕駛，長途行駛的辛勞便不會只落在一個人身上。幾天相處，兩種不同角度的車外後視鏡，對於行駛中的視野有不小幫助，畢竟旅行家車身尺碼龐大，車長超過5.3米，周遭死角難免較一般車來得多，需要更留意周遭環境。滿載9人與行李的情況下，並沒有感到動力不足的情況，這具自排變速箱反應平順，柴油引擎扭力大，但力道不會一股腦湧現，就是順順地推動車輛前進，不過在底盤方面，後懸吊仍為貨車普遍採用的葉片彈簧型式，高速穩定性還OK，但行經較大或連續坑洞時，車體搖晃還是明顯了些。

空間是最大優勢首先碰到的是上下車便利性，比起一般家用MPV，福特旅行家的底盤還是偏高，雖然有車側踏板，但長輩仍需要稍微費力，年齡較低的小朋友則要多留意或攙扶。由於第二排座椅未具備前後滑移功能，進出末排需要先將椅背倒平，才能向前傾倒創造上下車通行的空間，只不過座椅本身重量不輕，操作起來不算輕鬆，尤其是對於女性而言。第二排座椅向前倒平之後，最後一排的乘客上下車還算好通行，側滑門的開口夠大，車身高度也充足，不必施展軟骨功，但以圖中的成年女性來說，多少還是受到底盤高度影響，最好還是先踩著踏板再著地會比較安全。乘坐空間的部份，第一排為三座配置，整體的視野高度優異，座椅的支撐性與軟硬度適中，但可乘坐兩位成員的副駕駛座椅背過於挺直，且無法調整，是較明顯的缺點。第二排不論膝部或頭部的寬裕程度優異，翹起二郎腿沒問題，此外，每位乘客頭頂均設置冷氣出風口，在炎熱的夏天非常重要，至於缺點，就是椅墊長度較短，大腿前半部支撐會稍微不足。家中的男性成員個頭都不小，因此從圖中可看出寬度表現是相當足夠的，且座椅都是獨立設置，不太會擠壓到各自的乘坐空間。第二排與第三排均提供ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，小朋友要坐哪的問題會比較彈性，且因為車內寬度的表現佳，不會影響一旁家長的乘坐舒適性。行李廂容積也是福特旅行家的優勢，因為本來的商務定位，像是機場接送就需要載運大量貨物，而圖中的情況，全家兩天一夜的行李全數擺放還是綽綽有餘，是優於多數家用MPV的特點。第二天要出發前的飯店門口，剛好遇到同樣開著福特旅行家作為生財工具的運將，對於自排版本有著高度興趣，直說這是輛好車，就是當初只能買手排車型，遇到塞車就會比較累一些。目前引進國內的福特旅行家均為長軸版本，車身長度達5339mm，一般市區的路邊停車，基本上就是「滿格」狀態，即使有位置，停不停得下還得碰運氣，如果前後車輛過於逼近，基本上只能另尋車位。

【編輯評論】
家裡人很多嗎？ 正9人座才夠用！當然，福特旅行家本身是商務訴求，論質感與舒適性，甚至配備豐富程度都不如真正的家用MPV，但空間絕對能符合大家庭所需，像這次可以9個人共乘一部車出遊，行李也不必擔心沒地方放，旅途過程一同談天歡笑，其他的小缺點便也不是那麼在意了。