這次我們遠赴熱情的南台灣高雄參加U5公辦，安排試駕的版本為旗艦Hi-Fi款（預售價76.9萬），與最頂配的旗艦Vogue+款（預售79.9萬），差異僅在一些獨特個性化的裝備，如Vogue+專屬內裝飾板與中控色調等，所以說我們試駕的此車，配備已算是齊全且豐富，此外，我們也找來Honda HR-V一起比較，看看U5拿出什麼絕活來挑戰同級霸主。

標配12吋大螢幕 科技感激增全車系標配的12吋直列大螢幕為內裝亮點，不過在戶外強光下，反光的情況會比較明顯一些，包含恆溫空調、皮質方向盤、皮質座椅均不分等級搭載，誠意十足，安全配備的部份，除了動態穩定與斜坡起步輔助均為全車系標配，氣囊數除了入門的2具，其餘皆升級至6氣囊，符合目前國人越來越重視的安全性。U5搭載Luxgen Think 4.0+系統，支援手機鏡射連結，最入門的版本便具備倒車顯影，就圖像標示與色彩配置上，使用起來還算相當不錯，簡單易操作。第二等級的APA智駕款已開始配置自動停車系統（含駛出功能），雖然仍需要自行控制油門、煞車與檔位，但對於平價國產車來說，這項貼心的科技功能已經相當少見。這次主打的AR環景技術，需從環景款（73.9萬）開始入手，在低速行駛下，利用前後鏡頭，紀錄周遭畫面來模擬車輛景像，按下螢幕中的車輛圖示，即可切換底盤透視功能，在進出擁擠的機械停車位或機器洗車的軌道時，讓駕駛更能順利掌握四個車輪動向。在原廠安排的體驗關卡中，如果只靠自身技術，想四輪安穩的走在木板上，有一定的難度，但若是利用AR底盤透視技術，能比較容易掌握行駛在木板上的輪胎位置（下圖）。系統搭載前後12個感應雷達配合9種鏡位呈現，雖然鏡頭的解析度不算特別出色，但確實能提升行車安全，尤其是對於駕駛新手而言。導航系統為選配項目，操作方式不難，輸入地址的介面類似手機注音鍵盤，而順暢度也不錯，且提供測速照相提醒的功能，對於到外地路不熟的駕駛頗為實用。熟悉的家族化數位儀錶，配色簡單易於閱讀，能顯示多項里程資訊。方向盤採用皮革包覆的平底式設計，握感不差，但握點跟傳統3點、9點鐘方向有些微不同，U5採2點與10點鐘方位，位置算是偏高，初接觸的人需要熟悉一下。一般版本具備4支音響喇叭，來到試駕的旗艦Hi-Fi款則增加至7支，位於排檔處前方的喇叭設計為此版本以上專屬，透過Wifi網路連結後，帶來的智能音樂模式頗為新鮮，能隨時免費享受Youtube最新的潮流音樂。駕駛座椅頭部處內藏喇叭出音孔，更能專心辨別系統發出的警示聲響，而皮質座椅乘坐起來舒適度得體，泡棉設定相當柔軟帶點支撐性，當日一整天試駕也不易產生疲勞與悶熱，另外於副駕座椅下方還貼心提供置物盒設計，塞入一雙球鞋也沒問題！從AR環景款開始具備後座出風口，也是同級中少有配備，台灣天氣這麼熱，相信沒人不愛，其他貼心機能包含副駕駛座椅背的掛鉤與側邊的收納袋，也都頗為實用！

中規中矩的務實座艙 能立即上手來到HR-V車內，副駕駛座採用三連式冷氣出風口設計，適合國內的炎熱氣候，多少彌補無後座出風口的缺憾，全車系標配Keyless與藍芽通訊系統，從VTi S版開始，則增加方向盤換檔撥片、皮質座椅與恆溫觸控空調等實用配備，而我們找來最頂配的S款（84.9萬），則多了觸控螢幕，安全配備上，入門配置2氣囊、中階車款為4氣囊，頂規增加至6具，這部份U5較具優勢。相較於U5傳統的手剎車設計，HR-V全車系標配電子手剎車，並附上Auto Hold功能，不僅方便，也讓中央扶手座與置杯架更有發揮利用的空間。此觸控螢幕已包含衛星導航功能，並支援倒車顯影，雖然科技性不及於U5新鮮，但已算實用。座椅的柔軟度與U5差不多，不過兩側凸起設計面積較大一些，減壓舒緩的功效勝出U5。後座少了出風口設計，這點較為可惜，不過HR-V後座的Ultra Seat座椅，一向有著不錯口碑與實用性，當需要載運盆栽或是摺疊自行車，可掀起的椅座設計便能派上用場。

【編輯評論】
U5科技、安全項目足 價格有殺傷力U5鎖定年輕的首購族，有著同級最低的入手門檻，科技與安全配備也給得大方，論規格以及話題性均勝過同場的HR-V，要挑戰同級霸主，下足猛藥的確是最快也最有效的方式。