目前許多大車廠將車型劃分地精細，以吸引更多需求的消費者，但老實說，有時真的多到令人混淆，而這次先就4系列Gran Coupe說明，簡單而言就是五門版本的4系列Coupe，因此性質上和房車版3系列有些重疊，但車身造型更低扁一些，還有一體式的上掀尾門，實用性反倒更好一些，適合不習慣3系列Gran Turismo外型的消費者。

小改款重點 新燈組、數位儀錶

小改款4系列的外觀部份，更動內容僅換上新造型的前後燈組，遠、近光燈以及方向燈均為全LED光源，內部的日行燈線條也從圓形，改成不規則的六角形，此外，目前國內販售的4系列，包含雙門Coupe、五門Gran Coupe以及硬頂敞篷車型，均標配M-Sport套件，造型和小改款前完全相同，不加價選配的Sport Line 與Luxury套件則有小幅度修飾。

無窗框車門沒什麼額外功用，但確實比3系列房車來的拉風，這項設計也配置在其他4系列車款與3系列Gran Turismo，至於行進間的隔音性，現在的造車技術不斷進步，實際感受並沒有太大影響。

車尾的變更處同樣是燈組，採全LED光源，內部輪廓和小改款3系列類似，質感較先前提升，夜間有著高辨識度。

試駕車選配19吋圈胎組，視覺感飽滿，搭配前225/40R19、後255/35R19的普利司通Potenza S001性能胎，抓地表現符合本車身手，標準配置則是18吋，至於內部的前四、後二活塞卡鉗，為430i標配的M款剎車套件。

在內裝部份，除了中控台上方多了道車縫線提升質感，要體會小改款的變化，不論是雙門、5門還是敞篷，至少要430i車型才比較有感覺，譬如新增的8.8吋數位儀錶、最新的iDrive系統（8.8吋高階系統），入門的420i則仍然是傳統指針的儀錶，6.5吋螢幕的iDrive系統也和過去相同。

小改款4系列新增8.8吋數位儀錶，可依車輛行駛模式變化，造型顯示方式和現行5系列與7系列差不多，而這也是小改款3系列缺少的配備，甚至最貴的M3/M4也沒有。

430i車型標配新版本的iDrive系統與8.8吋螢幕，主畫面以六大項目的圖像排列，比過去選單方式更直覺，並維持以往操作上的高流暢度。

安全性方面，目前4系列全車系標配主動防撞輔助（附行人偵測）、盲點偵測、車道偏離警示等基本項目，另外還有緊急求助與遠距售後服務，此外，從430i開始則多了智能遠端遙控、即時路況等聯網功能，被動安全則統一配置6具氣囊。

座椅沒有變動，內部泡棉一樣屬於偏硬的設定，但實際的舒適性不差，空間也不因Coupe造型有太多犧牲，而兩張前座椅具備側翼包覆程度的電動調整功能，坐姿也感覺比3系列房車來得低陷，符合車輛的運動訴求。

在跑格外觀下，因為掀背的尾門開啟方式，讓4系列Gran Coupe擁有頗為充裕的行李廂空間，且全車系標配電動尾門附感應式開啟功能，還有後座6/4分離傾倒，比3系列房車實用不少。

適度的放縱 剛好的性能

在小改款前，428i型號就已經改成430i了，搭載2.0升四缸渦輪引擎，最大輸出252hp/5200rpm、35.7kgm/1450rpm，搭配8速手自排變速箱，原廠0～100km/h加速5.9秒，雖然各項數據在目前稱不上高性能，但也有一定的水準，在一般路上也不會有不足的情形。

關於動力，就像過去印象的那樣，沒什麼能挑毛病的，引擎與變速箱本身有成熟的協調性，加上各項動態模式的包裝，有多面向的呈現手法，多數情況使用的Comfort模式，低速飽滿、輕快，線性程度有豪華品牌該有的水準，換到Sport與Sport+模式，引擎轉速定得更高，排氣聲浪變得明顯，踩下油門，推力說來就來，有一定的加速度，但受控，不會措手不及或帶來壓力，這種「微」猛爆也正適合多數運動車款買家。

在操控面，感受就和配置M Sport套件的3系列沒有差別，不會有死硬的懸吊，或是很戰鬥感的回饋，且還能兼顧平常通勤的舒適性，現在很多高級車都能做到這一點，但BMW總能多一分讓人繼續開下去的樂趣，譬如精準的轉向，容易抓到心中預想的角度，不論過彎或高速巡航下的貼地性也沒話說，除了本身良好的底盤調校，配置的輪胎尺碼與等級也頗具水準，如果對自身技術有信心，關閉DSC系統又能挑戰「不穩定感」，都是這款車該有的性格。

【編輯評論】
不怕面對新世代對手

售價285萬元的430i Gran Coupe，絕對說不上便宜，但卻是一部顧及多樣需求的車，外觀有跑車的影子，五門設計也比房車實用，動態也有成熟表現，雖然沒有新鮮感，卻不一定落後其他新世代產品。