Volkswagen商用車部門於2009年年底正式發表了旗下首款Pick-up貨卡產品，並運用愛斯基摩人分支依努特人語言中「狼」的Amarok為其命名，為這款貨卡帶來強悍、無所不能的第一印象。

表現在外觀上，長達5.2米的身材、高人一等的底盤離地高度，搭配外張的輪拱、飽滿的肌理、雙廂車體以及寬1222mm、乘載面積高達2.25平方公尺的貨斗，正說明了Amarok多用途的內涵，無論是穿越劣地、承載人員貨是負重運輸，都能夠透過這壯碩的身軀從容應對，可靠的夥伴是Amarok表現於外的氣質。

但，為了給形象粗獷的Amarok多些細膩，Volkswagen為其導入與Volkswagen品牌現行乘用車相同的元素，包括細幅橫柵水箱護罩、多邊形銳角頭燈，以及車尾宛若運用色塊拼接尾燈，都讓Amarok有著極高的品牌辨識度。同時，設計師還透過水箱護罩、前氣壩、車側後視鏡與後保桿等處的鍍鉻元素點綴，營造Amarok的氣派質感，讓Amarok彷彿只是體型加大、多了貨斗的SUV一般。

進入車室之中，Volkswagen家族的氣息更為濃烈，簡潔、素雅的線條設計一向是Volkswagen的家族特色，透露出實用至上的德國風情，搭配中央標配的RCD-510音響主機、雙區恆溫空調系統，以及附有音響快捷鍵的3輻式多功能方向盤，Amarok不僅有向乘用車傾斜的內裝鋪陳，甚至具有優於部分乘用車的配備水平。若是不低頭檢視後軸的葉片簧式懸吊以及廣闊的貨斗，甚至不會想起這是一輛以商用車為出發點的貨卡產品。

 無論在外觀設計或內裝質感，Amarok都已達到乘用車的水準，完全顛覆我們對商用貨卡的既定印象。

有了兼具質感與粗獷的外表與內裝，Amarok透過一具擁有180hp最大馬力與42.8公斤米扭力峰值的2.0 TDI雙渦輪增壓柴油引擎擔任動力輸出的角色，與其搭配的是專為Amarok調校的8速Tiptronic手自排變速箱，以及搭配後輪差速器鎖定功能的4Motion全時四輪驅動系統，組成Amarok的動力組合。

為了負重與越野能力而採梯形大樑式底盤與後軸葉片簧懸吊搭配的Amarok，在這具2.0升雙渦輪增壓柴油引擎與8速手自排變速箱的搭配之下，有著飽滿有勁的加速力道，在加上8速手自排變速箱綿密的齒比與檔位切換反應，在一般街道的行走中，給人輕鬆且暢快的感受，留下不俗的第一印象。

8速Tiptronic手自排變速箱能夠完整釋放2.0TDI引擎的飽滿動力，後輪差速器鎖定功能就算在惡劣路面也能輕鬆脫困。

只可惜面對臺灣總是不佳、滿布大小不平與坑洞的路面品質，大樑式底盤與後輪葉片簧懸吊的硬派搭配卻顯露些許疲態。後輪行經坑洞時，直接而缺乏過濾的跳動便經過車輪、簧片、底盤直接地傳入車室，讓車內的乘坐質感與舒適性打了些許折扣，不過若是以Amarok的設定，以及為了越野與負重的需求，這部分的不適也是能夠妥協的一環。因為對於部分真正考量Amarok的消費者，都知道這款以狼為名的貨卡產品能夠一展長材之地，絕非僅有狹窄的道路。

不過即使採用大樑式底盤與後輪葉片簧懸吊的設計，Amarok仍然在前輪導入雙A臂獨立式懸吊，也帶給其不俗的操控性與能耐，甚至擁有出人意料的極限。即使運用本以為會讓Amarok轉向不足的速度進彎，這長達5米、重約兩噸的彪形大漢卻能穩穩地抓住地面，穩定地依循理想路線通過彎角，說明了他並非是等閒之輩。

均衡的on-road/off-road能力就算舒適性略遜一籌，允文允武的車型特質卻非一般車輛能及。

向乘用車看齊的內裝鋪陳與配備等級，搭配氣派、粗獷與實用兼具的外形，Amarok雖然身處Volkswagen商用車家族產品之中，卻更向乘用車所靠攏。所能吸引的，也絕非只是曠野山林中的玩家或是對越野載運有所需求的實用消費者，身懷休閒個性、其望在一般街道上凸出吸引目光的，Amarok也絕對會是一款能夠讓路人聚焦的時尚貨卡。