這幾年大家用車習性除了追求RV休閒、高機能，擁有三排座椅規劃的車款，也因有高乘載的靈活運用性而受到愈來愈多關注。但國內的平價7人座SUV產品越來越少，難免和SUV熱潮有關係，不論國產或進口品牌，都投注更多心力在SUV車型上，選擇性多元，且加上消費者普遍認定休旅車就等於大空間，而雖然Carens與Sienta這類中小型轎旅MPV，就算有第三排座椅，但並不適合長途乘坐，單論5人的乘坐需求，就和多數SUV沒太大差別，但站在一般家庭的角度，MPV較SUV低的底盤高度，對於年齡較低的小朋友或行動不便的長輩而言，上下車都更輕鬆一些，是MPV主要優勢，此外，像是Sienta的滑門設計，開口更大更方便，當兩側停放其他車輛，也不像傳統車門開啟方式會有角度受限的狀況。

在台灣，如果預算在百萬內，能夠選擇的7人座車款實在不多，不過相信仍有一定的市場需求，例如這次的Carens以及Sienta，7人座車型的起始價分別是99.9萬元與79.9萬元，兩者之間看來有不小價差，但因為Carens不論汽油或柴油車型，都將7人座列為頂規版本，而Sienta則提供入門的7人座車型，相較下，Sienta有更廣泛的價格帶讓消費者選購，至於這次挑選的等級，分別是99.9萬元的Carens旗艦7人座與95.9萬元的Sienta 1.8L尊爵（旗艦套件），價格算是頗為接近。

除了Carens與Sienta之外，其實百萬內的7人座車款還有Luxgen M7 EcoHyper，入門的精緻型與3D安全豪華型，價格分別是87.2萬元及99.2萬元，不過格局比這次的兩部主角大上不少，屬於標準7人座MPV，適合三代同堂的大家庭，而Carens與Sienta則偏向5+2人座的轎旅，多數仍是5人的乘坐狀況，第三排可作為應急所需，且車身大小較靈活，操駕感受也接近傳統房車，因此這兩部車的性質仍和M7 EcoHyper仍有區隔。

Carens小改款提升安全性

先談談兩位選手，國產Carens在6月推出小改款，外觀多了分高級感，精簡了車系編成，取消原先入門的豪華型，同樣提供汽油與CRDi柴油兩款動力，並各自劃分科技、旗艦以及旗艦7人座版本，共6款車型選擇，至於價格與配備則有相當程度的變動，旗艦版以上等級的C/P值更高，降價且新增盲點偵測、電子手剎車與倒車警示系統，而6氣囊、ESC動態穩定和上坡起步輔助仍列為全車系標配，安全會是一大賣點。

但以2016年度銷售表現來說，平均月銷量不到100輛，確實待加強，而今年6月小改款後，單月交車數來到151輛，其中包含上市前預購訂單，因此後續能否維持月銷破百的水準，相信車的本質有相當競爭力，因此還是得從台灣市場對於韓國車的既定印象下手。

Sienta銷售贏過對手 但未達和泰目標

Sienta是2016年最重要的新車款之一，包含2款受訂生產的套件升級版本，共有8種等級選擇，除了低規版搭載與Yaris/Vios相同的1.5升引擎，其餘均為1.8升引擎，而Sienta被賦予多項任務，首先是接替Wish留下的7人座都會MPV市場，入門版也可分擔Innova停產後，一些商用車客群的需求。

此外，Sienta本身的外型與內裝走向頗為個性化，加上日本人擅長的的空間機能設計巧思，期望拉攏更多年輕的潛在客層，雖然後來並沒有持續達成預設的2000輛月銷目標，大多維持在1000輛上下，看來不差，但以品牌強勢的在地形象來說，仍有成長空間。

這次的企劃跟以往制式的捉對評比有些不同，雖然主要也分為車輛動態與配備空間上的比較，但融入近年流行的露營情境，動態部份將著重於多人乘坐的舒適性，出遊時，爬坡會不會感到吃力，山路行走是否安穩，而配備除了項目多寡與使用便利性，當7人滿座的狀態下，露營器材也將成為載物空間的考驗。