外觀

IONIQ頭燈科技一般
Prius造型前衛獨行

現代在Hybrid動力的發展雖不像Toyota來得早，不過卻可以感受到企圖心，在累積多年Hybrid車型製作後，在去年正式推出IONIQ，於同一種車型架構下之下，延伸出Hybrid、Plug-in與純電EV三種動力規格，並指名挑戰豐田Prius，而今年六月Hyundai總代理南陽正式導入IONIQ，開價99.9萬元，比Prius便宜十萬元，價格上具有優勢，這即是想擴展油電市佔率的決心之一，至於Plug-in與純電EV兩款IONIQ，也都在評估引進時間點。

雖然IONIQ作為品牌的全新車款，但在家族化設計的浪潮之下，IONIQ同樣也維持六角盾形水箱護罩，燈組採用鹵素光源，這點就與Prius的LED有所不同，外圍用上藍色線條點綴的手法，其實在內裝也處處可見，而LED日行燈則是取代傳統霧燈的位置，用上近似Elantra的迴力鏢造型，且具有導流效果。

相較IONIQ，Prius的外觀造型明顯特異獨行，不過美醜判定青菜蘿蔔各有所好，沒有一定好壞，但至少在規格上可以理性比較，LED的光源等級上就是高了一點，加上自動水平調整，也保有前霧燈的配置，燈組科技性明顯領先IONIQ。

IONIQ掀背尾門和Prius同樣極度傾斜，也採用兩段式玻璃，基本上這樣的設計對後方視野沒有太大影響，但卻因IONIQ尾燈為橫向造型，佔去一些第二段玻璃的面積，因此後方視野實際上是比Prius狹隘的。

Prius尾燈造型特立獨行，晚上亮起時的辨識性極高，整體來說，Prius外觀比起IONIQ前衛，科技感也稍重，IONIQ整體輪廓反而與舊款第三代Prius較接近。

內裝

IONIQ整體設計較傳統
Prius風格前衛特別

坐入車室仔細端詳，首先，兩車無論是塑料運用、飾板材質、皮革座椅，質感與用料都相當，但風格呈現上，若要說前衛感，Toyota為Prius賦予了獨特的車室布局與設計，科技感受十足；IONIQ整體設計則與一般車款相當，不容易感受到高科技氛圍，比較能感受Hybrid氣息的，大概是在飾板、座椅縫線處加入藍色元素，而平底化設計的方向盤則帶有幾分性能遐想。在配備上兩車各有優缺，IONIQ在影音與音響配備稍微落後，也少了HUD，不過也多了對手沒有的後座出風口與無線充電座，前座則是通風與加熱兼具。

懸浮式排檔座比起IONIQ能創造更多置物空間，一旁則是三種行車模式還有EV純電行駛的功能鍵，EV模式是IONIQ缺少的功能，雖然EV行駛有速度限制，大電池的電量也需有一定的量，但在冷車、有極短暫移動車輛的需求時，EV模式可避免引擎啟動造成無謂燃油消耗。

安全防護

IONIQ主被動完善
Prius細節更勝些許

安全配備部分，同屬進口車身分自然都在水準之上，兩車皆7氣囊已無好挑剔，且都具備ACC主動巡航、都會煞停輔助與車道偏移修正，在安全性方面較無明顯高下差異，僅有原廠宣稱在高剛性鋼材比起Prius的19.0％還多（IONIQ為53.5％）。

車身安不安全，單從車廠宣稱的數據口說無憑，因此多半會以第三方公正單位發布資料參考，EURO NCAP針對兩車款皆給予5星評價，細項分數Prius稍高一點。

根據向原廠詢問的結果，IONIQ的SCC主動巡航可於30～180km/h（前方無車輛）、10～180km/h（前方有車輛）之間作動，並透過車前雷達偵測，可調整與前車之間的距離。而LDWS/LKAS車道偏離與輔助，於時速60～180km/h間若有偏離情況，會透過聲響提醒駕駛，且實際的修正輔助力道還算滿有感。

AEB自動緊急煞停輔助系統於8～180km/h內觸發，當系統偵測前車或行人有碰撞可能時，會予以聽覺與視覺的警告，並自動啟動輔助煞車，不過並非完全能以防撞來看待。

雖然IONIQ主動安全豐富，但Prius也相同有上述的安全配備，即整合稱為TSS主動式安全防護系統，車道偏移鍵位於方向盤右側，定速操作則仍是Toyota一貫的定速桿，而Prius的TSS還多了智慧遠燈，主動安全系統的完整度略高些許。

【編輯評論】
兩車配備、價格C/P值相當 Prius空間略勝

IONIQ較Prius便宜10萬元，在配備上，兩車互有對方所欠缺的優勢，但坦白說，IONIQ所獨有的都是較小的項目，例如後座出風口、無線充電座、前座椅通風功能，至於Prius獨有的則屬較高成本的，像是LED頭燈、功能豐富的影音主機、HUD抬頭顯示幕、功能極為豐富的儀錶，我們認為兩車配備差異，是可以填補10萬元價差，也就是兩車的配備水準對照價格，C/P值是相當的。至於乘坐空間，Prius是略為勝出，後座乘坐感稍微寬闊些微。