新年式Odyseey Apex在外觀上有微幅修飾，車頭大面積的鍍鉻水箱護罩，色澤從原先閃亮鍍銀，變成較暗一些的金色調，這小變化頗深得我們的心，視覺感從銀光閃閃的庸俗，變成有幾分個性化氛圍。另外17吋鋁圈的輪輻設計從旋風型式，變成一般的筆直輪輻，雙色調則維持不變，至於Apex才有的運動化外觀套件，造型完全無變化，至於入門的Elite車型，新年式外觀則維持過往，並無修改之處，但新年式Elite增加Keyless免匙系統，便利性提升，且價格維持145萬元不變，提升些許C/P值。

據了解，這次Apex版本增加八人座版本，是順應市場需求，第二排座椅採獨立式設計的七人座版本，雖然擁有出色的乘坐舒適性、自主調整自由度，且還具備中央走道，利於車室成員前後移動，但若是家中有學齡前的小朋友，尚須大人陪伴在側以利隨時照料，「相隔兩地」的獨立雙座顯然就不盡適合，就是為了順應這樣潛在客層的需求，故追加八人座版本，增加選擇性，因此七人座、八人座實無優劣之分，端看需求而定。

新年式Odyssey引擎維持2.4升自然進氣不變，最大輸出175hp/23.0kgm，帳面數據一般，並不搶眼，推動約1.8噸的車身，很容易讓人擔心加速力會不會因此有重拖感受，若說Odyssey跑起來健步如飛，那絕對是違背良心說話，但實際上也不用太過擔憂，在多數狀態下，Odyssey油門反應會讓人有些小驚喜，因為稱得上靈活，油門踩多少、車速就等比攀升，沒有過多猶豫遲疑，這部分的功勞，有一部分要歸功於齒比變化敏捷的CVT變速箱，而就算全車滿載，也能不吃力的跟隨車流前行，但若是滿載爬坡上山，那就得善用手自排功能，固定檔位、讓引擎轉速攀高換取充足的動力，但也免不了伴隨較大的引擎聲浪，或許你會覺得這是缺點，但若客觀的考量Odyssey心臟只是一具2.4升四缸自然進氣，其實也沒甚麼好在意的。