新一代CX-5的五種車型編成，座椅材質全車系皆為真皮，並標配駕駛座8向電動調整與電動腰靠，而為了讓改款之後的乘坐感受更為有感，將座椅的設計著手改良，調整椅型支架結構與填充材質。

在這一次NVH座艙隔音方面，Mazda根據前代車主的回饋當中，在細節處進行進行改良，像是車窗玻璃厚度提升，前後車門間隙變小之外，還添上密封膠條，後門與車體之間、尾門上緣也追加密封膠條，盡量隔絕任何有可能傳達進入車室的縫隙處。

【編輯評論】
細節優化的成果有感

柴油車獨有的引擎運轉噪音，或許每個人聽起來的感受都不盡相同，也因此，車廠最需要做的，就是把進化的程度提升到每個人都有感，而這次踏入CX-5的車室的實際感受下，其實都已經隔絕泰半了，噪音顯然不是這次游移柴油或汽油之間的兩難因素。