TNAG模組化平台

Toyota在2013年時啟動了TNGA（Toyota New Global Architecture）模組化平台，預計旗下車型都會陸續使用此底盤，繼第四代Prius後，成為第二款搭載TNGA的車型。據原廠表示，由於新平台使用高強度鋼材質打造，搭配雷射焊接技術，使車身抗扭剛性較原先底盤增加最多65％，並因為採低重心設計，連帶引擎位置降低，使駕駛能獲得更佳的視野，且新車均會經過仿真模擬技術測試，讓車體結構更加完善，以守護行車安全。

未搭載TSS是缺憾

Toyota C-HR全車系標配ABS、BOS、EBD、BAS、斜坡起步輔助、VSC車輛穩定、TRC循跡防滑及DSC檔位誤入動力限制系統，被動安全更多達7具氣囊，可感受到和泰欲展現之誠意，但若能把國外列為標配的TSS（Toyota Safety Sense）一同導入，相信絕對能讓C-HR在安全防護大大加分。

TSS整合了PCS碰撞預警系統、行人偵測、路標識別、AEB緊急剎車系統、LDA車道偏離警示、AHB智慧型遠光燈切換、ACC主動跟車巡航，而於日前歐洲撞擊檢測單位Euro NCAP，公布的2017年第2批撞擊測試，C-HR拿下5顆星最高等級成績，Euro NCAP指出，最大功臣就非附行人偵測功能的PCS碰撞預警系統莫屬！

國內導入的C-HR由Toyota土耳其工廠製造，而土耳其生產的車輛也有銷往歐洲，故此撞擊測試成績頗具參考價值，但台規車型並無搭載TSS，肯定需打一點折扣，是十分可惜之處。

【編輯評論】

若有TSS將更符合新世代豐田的定位

C-HR除了先天底盤條件在車身剛性上獲得強化，全車系主被動安全配備已算完善，若能搭載TSS，加上Euro NCAP撞擊測試之印證，絕對能讓其在安全防護部分大為加分，也顛覆國人對豐田車款在此方面較弱勢的既定印象。我們也附上C-HR的Euro NCAP撞擊測試影片，供大家參考。