Mini旗下共有四款車型，三門、五門、Clubman、Countryman各有不同產品訴求，不過動力系統可說是全然共通，只要是Cooper S版本，均採用2.0升渦輪引擎，其代號B48，2014年著F56世代的Mini Cooper S登場，是BMW集團推動引擎模組化下的產物，以每缸500c.c.為基礎，堆疊出1.5升三缸、2.0升四缸、3.0升六缸的不同心臟，並擁有缸內直噴、雙渦流結構Turbo、Valvetronic與Double VANOS系統，是一具科技性頗高的引擎。
標準版Cooper S最大輸出為192hp/28.6kgm，性能款JCW換上尺碼大一些渦輪、周邊強化，讓出力提升至231hp/35.6kgm，漲幅超過一成，重點是無論馬力或扭力，輸出峰值都無明顯改變，扭力全釋放時機由1250rpm微微延後成1450rpm，根本沒差，同樣一起步就給你最大扭力，而JCW馬力湧現時機也與一般Cooper S同樣在5000rpm，很顯然的，JCW引擎在加大渦輪之後，動力輸出時機並沒因此變得後延、犧牲日常實用性，也因此可以說，這具B48引擎本來就應該是231hp/35.6kgm設定，192hp/28.6kgm版本其實是有些被封印！
一般版Cooper S低速扭力相當充沛，全油門起步或是山道中2檔全油門出彎，前輪總是免不了空轉尖叫，除了無法有效將動力轉換為速度，多少也伴隨不安定感，JCW Clubman在動力升級後，連帶加上All4四驅系統，這完全解決掉扭力強勁、僅靠前輪傳遞容易產生打滑的問題，這在進行加速測試時相當受用，回想先前試駕三門F56時，別說JCW，就連Cooper S起步時就會有嚴重打滑，假使路面狀況稍差，就必須斟酌起跑轉速，需拿捏適切才能跑出好成績，如今有了All4四驅的協助，起跑時完全無須擔心空轉，一切交給電腦就行，就這樣，在熱血排氣聲浪的伴隨下一路奮力前衝，0～100km/h最佳成績跑出6.1秒，比原廠6.3秒數據還出色，且經歷五趟測試，只有最後一筆成績慢於原廠值，顯然表現頗為穩定，至於通過400m表現則是14.35秒/156.76km/h，整體來說，算是符合231hp的水準，再說雖然JCW Clubman體型不算大，但有了四驅系統之後，車重從Cooper S Clubman的1390kg增至1565kg，實在稱不上輕盈，加速實測能有如此表現著實可謂實力堅強。
● 以下為P-Box加速測試五趟紀錄
＃1 0～100km/h 6.28秒/103.11m、0～400m 14.47秒/155.57km/h
＃2 0～100km/h 6.24秒/98.70m、0～400m 14.44秒/156.34km/h
＃3 0～100km/h 6.10秒/98.70m、0～400m 14.35秒/156.76km/h（最佳）
＃4 0～100km/h 6.19秒/100.41m、0～400m 14.40秒156.29km/h
＃5 0～100km/h 6.53秒/101.15m、0～400m 14.75秒/155.83km/h
● 以下為P-Box煞停測試五趟紀錄
＃1 100km/h～0 2.90秒/38.15m
＃2 100km/h～0 2.69秒/37.33m
＃3 100km/h～0 2.69秒/36.91m（最佳）
＃4 100km/h～0 2.80秒/36.16m
＃5 100km/h～0 2.67秒/37.75m
【編輯評論】
邁向300hp指日可待
充沛的扭力、高轉速不氣虛的231hp馬力，8速手自排變速箱的換檔反應也有高水準，再加上熱血的排氣聲浪，JCW Clubman動力表現絕對是高水準！以BMW製作渦輪引擎的能力而言，2.0升要榨出300hp絕對不是難事，而交給FF底盤應對，相信也有能力可調校的精彩，但前驅底盤有其極限是事實，加上若要提高上手度成為全天候戰將，FF延伸成AWD是絕對必要，就是為了成為全天候戰將，且將B48強化版引擎的出力忠實發揮，JCW Clubman將All4四驅系統納為標配，縱使讓車重增加不少，但依舊能展現更快的速度，有了札實的四驅底子之後，邁向300hp關卡似乎路途順遂，「瘋狂Mini砲彈」，聽起來就夠刺激！
