誠如先前所提到，第二代的forfour與fortwo同是以tridion安全車體打造，簡單來說就像fortwo的長軸版，不像第一代forfour與Mitsubishi Colt共用底盤，兩世代車型截然不同，也因此出現「隔代不遺傳」的情形。而根據原廠資料指出，tridion安全車體完整將車室包覆，提高來自正面迎接的撞擊力道，並平均將衝擊分配到全車體承擔，加上高強度鋼材比例極高，承受極限可以大幅提升，確保乘員的安全性。

        測試條件以車速50km/h與偏位50％設定，測試車重1124kg的fortwo與2308kg的S-Class對撞之後，其車門還能正常開關，根據假人碰撞的成績模擬，真人的生存機會相當高。

主被動齊全 全車系標配5氣囊

        全車系除了標配ESP、ABS、BAS、側風穩定與上坡起步輔助系統，還可選配車道維持與預防撞擊系統，透過車前攝影鏡頭，掃描標線與與路面的對比差異，一旦出現偏移狀況，在儀錶板的旅程電腦發出圖示警告同時發出聲響，提醒駕駛人回神注意；而在預防撞擊系統會分兩階段作動，第一階段為未保持安全車距但無立即危險時，同樣也會出現圖示警告，當有立即危險時，則進入第二階段並會有聲響，警告駕駛人該踩下煞車。

        其側風穩定系統能在80km/h以上的道路或微幅彎路作動，預防駕駛在行駛的過程當中，遇到突然的陣風造成車輛偏離車道，透過ESP與煞車系統的介入，控制迎風面的動力與煞車，此時駕駛不太能察覺系統正在作動，而車輛其實是保持穩定的狀態。

【編輯評論】

微型小車防護不馬虎

從以上的種種介紹，就可得知Smart對於tridion安全車體並不只是讓人選配顏色這麼簡單，當然這也不表示它就一定是百毒不侵，而是至少減緩對於「小車≠不安全」這方面的疑慮，加上全車系標配5氣囊、側風穩定與可選配的車道偏離等系統輔助，forfour安全性確實有水準之上的表現。