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進入備戰狀況 M.Benz E250試駕
小鍾
小鍾17年試車經歷熱愛飄移
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全新BMW 5系列將於2/23在台發表,來勢洶洶,而E-Class登台不到一年,立即面臨大挑戰,縱使其銷售表現持續火紅,但說E-Class不緊張是騙人的,這可從最近電視上,E-Class電視廣告播放頻率密集許多可以看出,此外,也釋出E250供媒體試駕,多搏一些版面的概念!

目前E250在台銷售分為Avantgarde、AMG Line與Exclusive三款配備等級,價格則是317、319與327萬元,其中擁有AMG外觀與19吋圈胎的AMG Line只比Avantgarde多出兩萬元,但少了12.3吋液晶螢幕,使得價差得以縮小,至於Exclusive則比Avantgarde多了前座通風加熱功能、360度環景。我們試駕的是Avantgarde版本,但加了不少選配,總車價達到377.5萬元之譜,有點驚人!

由於選配AMG套件,除了外觀更具跑格之外,輪胎規格加大為前245/40R19、後275/35R19,這可是AMG E43的圈胎尺碼,以E250動力而言,後輪275mm寬度實在有點大,難免讓人擔心重拖,E200 Avantgarde豪華版採用前後245/45R18的規格應該是較為適切,然而E-Class身形不算小,18吋鋁圈的氣勢有點平凡,19吋配在E-Class身上視覺均衡感剛好,只是原廠一旦採用19吋設定,後輪必然加寬至275mm,讓人有點難取捨。

E250引擎與E200同是2.0升直噴渦輪,細部調校設定差異,讓最大輸出由E200的184hp/30.6kgm提升為211hp/35.7kgm,馬力與扭力輸出峰值不變,通常,同一具引擎馬力加大,是會讓峰值點延後些許,而扭力提升也會讓峰值改變,但E250都沒有,有一種這具2.0升渦輪引擎的表現本該如此,E200是被封印的感覺。1200rpm扭力供應從30.6kgm變成35.7kgm,數據差異沒有到很大,但油門踩起來就是更靈活些許,進行0~400m加速實測時,2400rpm起步會讓275mm的米其林Primacy 3空轉打滑一陣,經過三趟測試,0~100km/h最佳為7.2秒,最差也不過落後0.1秒,穩定性頗高,原廠數據則是6.9秒,誤差在合理範圍,而通過400m終點為15.14秒/149.07km/h,以211hp、1615kg而言,也稱得上是個漂亮成績。

35.7kgm扭力在1200~4000rpm呈現平原釋放,讓E250油門反應比起E200來得充沛一些。操控上,雖然本車擁有大尺碼19吋圈胎加持,但由於懸吊設定與一般無不同,轉向反應也自然無異。

回想去年七月首次在國內接觸新款E200時,其身手、舒適性、吸震平穩度比起過去都有進化,開起來讓人相當欣喜,尤其是在吸震性上,雖然稱不上S-Class那般如履平地,但總是能大量撫平路面多數起伏、凹洞,讓人對行路性留下深刻好感,但今回換成這輛E250,或許是因19吋配胎採低扁平比,胎壁較薄且硬,吸震性難免不比先前試駕E200的245/45R18設定,也許就是這細微差異,讓這輛E250碎震處理比起先前試駕E200略差些微,很微妙的差異,但確實存在!

由於選配AMG套件,因此方向盤換上跑車款式,雖然與標準版均為三幅造型,但下方切平設計,加上指扣位置也經過強化,視覺、握感就是更為迷人。E250 Avantgarde標配12.3吋液晶螢幕與12.3吋COMAND Online多媒體系統,讓整個儀錶呈現「破錶級」的科技炫目感,這也是E-Class內裝特色之一。儀錶顯示模式有Sport、古典、前衛三種可選擇,可依自己喜好設定,其實就是資訊排列與顯示方式的不同,顯示內容極其豐富是共同特點。此為前衛顯示模式,是我們偏愛的設定,而左右兩側顯示內容都可個別設定,要影音狀態、導航或旅程電腦均可。若設定導航路徑,就會顯示清晰的導引,由於面積夠大且清晰,相形之下HUD抬頭顯示幕功能的優點就被削減。抬頭顯示幕的位置高低、明暗調整由儀錶內直接控制。若要關閉抬頭顯示幕,直接由駕駛座左側操作即可,一旁還有車道偏移輔助、閃避轉向輔助功能的開關鍵。

 

前文有提到,這輛E250因加選不少配備,總車價逼近380萬元,項目很多,說說幾樣我們覺得很有感、建議可列入購車時的加價內容,首先是前面提到的AMG套件,目前原廠是將智慧型LED頭燈包裝成套件選配,要價13萬元,若你還年輕,應該很難抵擋這項套餐,因為外觀看起來又帥又富有科技感,內裝方向盤也換上AMG平底設計,握起來就是比較爽!E250標配傳統天窗,加價4.3萬能升級成全景設計,車內空間感開闊很多,加價不多、值得推薦。360度環景在停車或行經窄巷時,絕對是個好幫手,要價3.6萬,可納入考慮。至於需加價9.8萬的進階智慧駕駛輔助套件,若與擴增感應開啟電動行李箱蓋Keyless Go套件一同加選,價格則是14萬元(單選Keyless Go套件為7.9萬),進階智慧駕駛輔助套件算是E-Class科技安全防護的精隨之一,這項在E200上目前是不開放選配的,若你想擁有賓士最新的主動安全科技,這是必選項目。

AMG內裝包含跑車座椅,剪裁造型與一般差異不算大,主要是腰部兩側較為立體些許,而灰白縫線則讓全黑內裝色澤多一點變化性。全景天窗仍是一分為二設計,但前座面積較廣,讓前座開闊感優於後方,開啟方式為向後外滑。

講了很多值得推薦的選配,也有我們認為可以省下的內容,像是要價6.5萬的抬頭顯示幕,並非其顯示方式、內容不佳,而是E250 Avantgarde已將12.3吋全液晶儀錶列為標配,右邊COMAND Online多媒體系統螢幕也是12.3吋,各項資訊顯示齊全清晰,抬頭顯示幕內容像是車速、道路速限標示提醒、導航路徑等,都可以依自己習慣選擇在12.3吋儀錶顯示,又大又清楚,因此降低抬頭顯示幕存在的必要性。

全新5系列將在2/23正式發表,530i將是E250最直接對手,動力上,530i馬力以252hp明顯領先E250的211hp,而兩車扭力則持平,至於配備部分,雖然截至本文刊登為止,總代理汎德還未正式公布5系列規配表,但其實早在經銷商流傳開來,530i將會有Lexury與M Sport兩款,主力相信以Lexury為主,在車價只比E250 Avantgarde多出1萬元情況下,配備看來較為豐富,再加上動力優勢,看來E250將會有一場硬戰要打!

<E250 Avantgarde主要規格>
引擎型式:2.0升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力:211hp@5500rpm
最大扭力:35.7kgm@1200~4000rpm
變速箱型式:9速手自排
驅動型式:後輪驅動
懸吊結構:前四連桿、後五連桿
0~100km/h加速:7.20秒(P-Box實測 氣候:晴/氣溫:17℃)
原廠極速:250km/h
車身尺碼:4923 x 1852 x 1468mm
軸距:2939mm
車重:1615kg
輪胎尺寸:前後245/45R18(試駕車選配前245/40R19、後275/35R19)
車價:317萬元(試駕車選配後375.5萬元)

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