Morning搭載的是由Hyundai集團開發，針對旗下小型車設計的Kappa系列1.2升直四自然進氣引擎，1248c.c.的排氣量雖不算大，但由於國內排氣量1201c.c.～1800c.c.屬同一級距，因此在牌照與燃料稅上，似乎沒佔到甚麼便宜。

這具引擎可產生85hp/12.3kgm最大輸出，如此的帳面數據一點也不起眼，最大輸出時機亦不算早，馬力與扭力峰值分別在6000rpm、4000rpm出現，但其油門設計輕盈，市區行駛時，低速起步輕快，扭力釋放即時，搭配的4速自排變速箱，於換檔時雖有微幅頓挫但不甚明顯，即使在車多路段，走走停停也稱得上平順，值得一提的是，由於方向盤輕盈且憑藉車身小的優勢，轉向靈敏度頗高，在都會區駕駛，足以應付一般代步的使用情況，給人輕鬆且稱職的感受。

到了高速道路，油門加深可順暢攀上法定速限，但隨之而來的是較大的引擎噪聲，於50～80km/h的中段加速，其動力足以支撐，到了80km/h後加速感則會稍微減弱，以微型車來說，其高速的穩定性表現中規中矩，至於遇到上坡時，則易有力不從心的狀態出現，在滿座的情況下會略嫌明顯。

在P-Box加速實測部份，當轉速拉高至1800rpm以上起步，輪胎有些許打滑跡象，但並不嚴重，仍顯輕快，動力輸出表現稍微遲緩，最終0～100km/h加速最佳表現為12.78秒，通過四百公尺終點則是18.51秒＠120.02km/h，0～100km/h有如此表現，說實話較我們事前預估的再好上一些；至於100～0km/h煞停上，也不會隨著連續測試而造成剎車力道減弱，總而言之，雖然在高速與上坡時，Morning並非能讓你稱心如意，但身為都會微型車，它的確稱職地盡到其本分。

● 以下為P-Box加速測試五趟紀錄

• ＃1  0～100km/h 13.22秒、0～400m 18.76秒/118.04km/h
• ＃2  0～100km/h 12.93秒、0～400m 18.63秒/119.40km/h
• ＃3  0～100km/h 12.81秒、0～400m 18.53秒/120.09km/h
• ＃4  0～100km/h 12.78秒、0～400m 18.51秒/120.02km/h（最佳）
• ＃5  0～100km/h 12.89秒、0～400m 18.55秒/119.50km/h

 ● 以下為P-Box煞停測試五趟紀錄 

• ＃1  100km/h～0  2.80秒/38.89m
• ＃2  100km/h～0  3.03秒/39.14m
• ＃3  100km/h～0  2.98秒/38.95m
• ＃4  100km/h～0  2.73秒/37.77m（最佳）
• ＃5  100km/h～0  2.96秒/37.92m 

• <Kia Morning驚艷版 主要規格>
• 引擎型式：1.2升L4 DOHC 16V
• 最大馬力：85hp/6000rpm
• 最大扭力：12.3kgm/4000rpm
• 變速箱型式：4速自排
• 驅動型式：前輪驅動
• 懸吊結構：前麥花臣、後扭力樑
• 0～100km/h加速：12.78秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：27℃）
• 原廠極速：NA
• 車身尺碼：3595x1595x1480mm
• 軸距：2385mm
• 車重：992kg
• 輪胎尺寸：165/60R14
• 售價：55.9萬元