新年式RX車系編成，共有三款動力可選，總共10款車型，此次試駕的RX200t F Sport版，外型架式十足，彰顯家族特徵的紡錘型水箱護罩展現出更前衛的樣貌，以頭燈水平線切割出上薄下厚的視覺對比效果，紡錘型線條自頂點向後收折並由引擎蓋延伸至整個車身，刻畫出強勁銳利的正面視覺。而F Sopot版在水箱護罩另有別種不同風格設計，採用網格狀菱形水箱護罩，比起一般版本橫條式設計，Sport版看起來更加動感。此外，燈組大量採用LED光源，包含頭燈、日行燈、前後霧燈、尾燈與剎車燈等，而在200t車型的Sport版與旗艦版，前後方向燈採序列式閃爍，依序循環亮起時清晰明確地指示車輛轉向，視覺效果與辨識性同樣出色。從車頭一路至車尾，包含葉子板、側裙處等，都使用複雜的摺線設計，勾搭出更具立體的視覺美學，加上也是Sport版才具有的網狀後下擾流空力套件，車尾帥氣度依舊不減。車室依然維持品牌該有的豪華感，已具備電動天窗、恆溫空調、雙前座電動調整真皮座椅、無線手機充電面板與360度環景等精緻科技配備。甫打開車門即被12.3大尺寸的液晶螢幕吸引，此系統已具備中文3D導航、倒車顯影、DVD播放等多項實用功能，配上中央扶手處的Remote Touch來操作，此介面偏向類滑鼠式設計，使用起來有點過於靈敏、好動，若初次接觸，常有讓人無法捉摸的窘境，但只要多練習幾次，習慣此游標速度，趣味科技性依舊不減。而另一項車艙特色從頂級版以上才擁有的HUD多功能抬頭顯示幕，同樣也配置在此版本上，此螢幕顯示面積達24 x 9cm，功能相當多元，除了一般道路限速可顯示外，還另有導航指示、故障警示或主動安全配備（如DRCC智慧定速跟車、LDA車道偏移警示等）之警訊等多項資訊，實際使用起來，並不會佔去太多駕駛者的視線，而亮度也可以自行調整或記憶儲存，反而能讓駕駛更專注於前方道路，同時兼顧車輛的行車狀態。而此版本上，與外觀套件相同，在內裝上同樣有著專屬設計，包含印有專屬「F」字樣的三幅真皮多功能方向盤、運動化液晶儀錶、方向盤換檔撥片、鋁合金煞車及油門踏板與黑色頂篷等，這些都是Sport版專屬的魅力風格。環型運動化數位儀表板為Sport版所專屬，此儀錶亦可顯示動態G值表，加上駕駛可藉由最直接的感受來體驗引擎激昂的工作狀態，只要切換至Sport動力模式，隨著引擎聲與轉速快速拉高，儀表板內氛圍照明會瞬間轉換成動感的紅色，來刺激駕駛的感官。右方儀錶則可設定LSS+主動安全系統開啟與否，系統已包含LDA車道偏離預警、PCS防碰撞預警、DRCC智慧定速巡航等都配置在身，並且全車標配10氣囊，在安全配置可令人放心。RX 200t配置2.0升L4雙渦流增壓引擎，最大馬力可輸出238hp/4800～5600rpm、扭力為35.7kgm/1650～4000rpm，配上6速手自排，最大扭力峰值低又廣，35.7kgm扭力於轉速1650rpm區間，即可釋放出來，低速油門反應相當活潑，完全感受不到近乎2噸的車重，不過若是碰上市區塞車走走停停的情況，會有些許前後頓挫的不舒適感，油門的收放時機，需要更加呵護、細膩。但在一般道路行駛中，起步直至高轉速6000rpm時，變速箱反應算是快速，讓動力銜接順暢。切入Sport+模式進行P-BOX實測，在0～100km/h加速僅花了8.33秒，通過四百公尺則是16.07秒，末速達141.87km/h，馬力與扭力的銜接反應迅速，與6速手自排變速箱配合下，繳出的成績相當優異，明顯快於原廠所公布的9.2秒！懸吊系統採用前麥花臣、後雙A臂的型式，因試駕的車款為F Sport版本，已標配跑車化懸吊與AVS可變阻尼系統，但可別直接認為，底盤回饋度一定硬梆梆，ㄧ般模式下感受還是相當舒服，化解彈跳、消除過多的車外噪音，對它來說不過是小菜一碟，畢竟車輛特性偏向家庭化需求，F Sport版本搭載的跑車化懸吊，並不會犧牲太多舒適度，實際的底盤感受，以Q度舒服為主卻稍微具點韌性，找到良好的平衡點，讓車輛的支撐力表現不算太差，就算面對山道彎路，其運動性表現實屬不錯，身形相當靈活，車身側傾抑制良好，並不會帶給乘客過多的左搖右晃感。

<RX200t F Sport主要規格>
引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力：238hp/4800～5600rpm
最大扭力：35.7kgm/1650～4000rpm
變速箱型式：6速手自排
驅動型式：前輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後雙A臂
0～100km/h加速：8.33秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：25℃）
原廠極速：200km/h
車身尺碼：4890x1895x1710mm
軸距：2790mm
車重：1995kg
輪胎尺寸：235/55R20
售價：261萬元