大小剛好 機能豐富 十分適合台灣

相信大家對於3 Series Gran Turismo的第一印象是新鮮、充滿活力，即使不知如何歸類也要在心中默默按讚。對我來說，我會從BMW Gran Turismo開始了解這款車，初體驗是7年的5 Series Gran Turismo，當時一行人飛到葡萄牙試車，見到這部怪裡怪氣的車，一時之間心裡想「這是5 Series Touring混搭X5嗎？」，當時BMW設計總是充滿創意，甚至是創意過度，我們知道咖啡加牛奶會變成卡布奇諾或是拿鐵，但是不保證好喝，這種長相的5 Series Gran Turismo絕對不可能成為主流。

當時我把5 Series Gran Turismo的試車重點放在駕馭，因為5 Series Gran Turismo提前採用下一代7 Series底盤，也就是說，我試的不只是5 Series Gran Turismo，還是一款短軸休旅版7 Series。結果很不錯，5 Series Gran Turismo不僅空間機能出色，底盤也很有兩把刷子，它的操控感有些奇特，說不出哪裡好，也找不出什麼缺點；車內搭載的3.0升直六渦輪增壓汽/柴油引擎出力充沛，我們曾經在葡萄牙高速公路上以200～250km/h高速巡航，時間長達20分鐘，至今仍讓人記憶猶新。

至於2013年推出的3 Series Gran Turismo則順眼多了，整體車格更輕鬆，也更好玩。無獨有偶，我在Luxgen U6身上也見到類似感受，差點忘了，還有已經停產的Suzuki Liana，這類尺寸剛好、融合旅行車與休旅車的中型跨界好開又好用，非常適合台灣使用。

從內到外一一優化

邁入2016年，小改款3 Series Gran Turismo做了一些潤飾與修改，首先是頭燈、霧燈以及尾燈全面施予LED化，因此能呈現更清晰的駕駛視線，當駕駛者可以看得更遠，周遭行人 後方與對向來車也可以把你的車看得更清楚，行車安全立竿見影。

外觀方面，本次試駕車款為M Sport版本。專屬前後保險桿、排氣管造型以及五幅十爪輪圈，位於前輪後方的進氣口飾版以及窗框一律採用黑色高光澤處理，視覺更明亮有型。還有鑲嵌於前葉子板的M字徽飾，即使我們心知肚明這部車並非M Car，仍然是與有榮焉、暗自開心的。鏡頭來到後方，一道薄薄的彎月造型尾翼耐人尋味，可以在時速110km/h自動升起，慢於70km/h緩緩降下，也可以手動強制上掀。我知道許多玩車人特愛尾翼，而且是越大越好，我卻認為尾翼很容易破壞整體視覺，很容易弄巧成拙，這次BMW卻處理得不留痕跡，實在難得。

打開無窗框車門，迎面而來的畫面變得不一樣了，基本構並無改變，改變的是室細節。BMW特地增加了鍍鉻飾條、亮黑色飾版，至於M Sport內裝套件內容則有鋁質格紋飾版、M款方向盤、鋁質休息踏板，還有個人愛不釋手的黑色車室頂篷。

至於新版iDrive 5.0系統也是一大賣點，搭配螢幕一併加大為8.8吋，系統內部圖像化的比率有所提升，螢幕解析度、處理器速度也予以優化。還有，車內搭配BMW近幾年強力主打的互聯駕駛功能，雖然我常常搞不清楚一些細節，但是確定小改款3 Serie Gran Turismo操作變得更簡單、更直覺。至於後座座椅採用4/2/4分離傾倒，後行李廂也裝設快速傾倒拉把，打平後座座椅後，行李廂空間容量立刻變成1600公升，無庸置疑，這正是3 Series Gran Turismo的拿手強項。

5.1秒破百夠不夠快？

本此試車的車型為頂級340i Gran Sport M Sport，清楚BMW的人都知道 車名中後面兩個數字代表了性能，從335i變成340i，動力肯定不同已往。340i Gran Sport M Sport引擎型式仍然是3.0升直六渦輪增壓汽油引擎，編號卻從N55B30變為B58B30，不用多說，這是一顆全新引擎，雖然排氣量幾乎一樣（2979c.c稍稍加大為2998c.c），但是骨子裡的引擎本體、缸徑、行程截然不同，渦輪尺寸也加大了一些，至於BMW招牌技術Double VANOS雙可變氣門正時、Valvetronic可變氣門揚程、HPI缸內直噴供油系統則沒有缺席。

經過一番革新，引擎性能數據從306hp提升為326hp/5500rpm，最大扭力更一口氣成長為45.9kgm/1380rpm，配合變速箱是目前BMW的最愛Steptronic八速手自排，同時送上ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+四種動態模式。資料顯示，完成0～100km/h 加速需5.1秒，足足比小改款減少了0.3秒。5.1秒破百夠不夠快？太夠了！

我對於3 Series Gran Turiso的試車印象很不錯，但那是搭載2.0升四缸渦輪版本。至於升等為3.0升六缸渦輪的3 Series Gran Turismo動力當然更強大，但實際上是福是禍？還很難說。

340i Gran Turismo動力相當飽滿，出力質感優異，搭配降低10mm的M Sport跑車化懸吊，過彎調性積極硬朗。不過，我總覺得六缸340i Gran Turismo協調性不如四缸車型，儘管力量高出一截。整的來說，搭載全新直六引擎與M Sport套件當然很有賣點，但是我認為選擇跨界車款的重點不僅於速度，而是很順暢的操控，最適合3 Series Gran Turismo的畫面應該是輕鬆寫意，而非一路狂奔。

<340i Gran Turismo 主要規格>
引擎型式：3.0升L6 DOHC 24V Turbo
最大馬力：326hp/5500rpm
最大扭力：45.9kgm/1380rpm
變速箱型式：8速手自排
驅動型式：後輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
0～100km/h加速：5.1秒（原廠數據）
原廠極速：250km/h
車身尺碼：4842x1828x1508mm
軸距：2920mm
車重：1705kg
輪胎尺寸：前225/50R18、後255/45R18（本車選配前225/45R19、後255/40R19）
車價：342萬元（不含選配）