不是故意遺忘3系列
說到產品競爭，1A2B總是離不開彼此、被一起討論著，但這回我們沒有找來同級對手316i，主要是現行3 Series問世已5年，可算是進入產品末期，與A4相比，新舊世代差異不小，車就猶如3C產品，新款永遠最吸睛，相形之下舊世代在一旁只是襯托新世代光芒，因此我們最後決定不召集316i，這點特別提出讓Bimmer支持者明白。
至於另一對手C-Class，現行W205世代在2015年問世，為M.Benz新一代家族風格開創者，引領著S-Class與E-Class設計走向，自然成為A4最佳競爭者。事實上C-Class銷售最佳版本為C200，配置184hp馬力的2.0升渦輪引擎，並提供Avantgarde與Exclusive兩種版本，車價分別為217、228萬元，無論是動力或價格區間均A4 40TFSI同級，但A4目前反應最佳的版本為30TFSI，而畢竟這回主角是A4（畢竟是新秀，總得秤秤斤兩），因此C-Class派出售價196萬元、採用1.6升渦輪引擎的C180，無論是動力或價格，都與A4 30TFSI直接對上，這場四環與三星的入門豪華入門對決，就先從配備與空間開始比劃！
A4 30TFSI 配備豐富 戰力旺盛
目前A4 30TFSI仍提供多花4萬即可擁有價值20萬的Luxury與LED套件，因此LED矩陣式頭燈取代原本標配的HID光源，加上取消了傳統霧燈設計，並將其整合至光感應頭燈組，佐以極線LED識別燈，一眼望去更顯銳利。尾燈也因選配套件採LED光源，加上燈組內部的光條設計，整體相當符合Audi一直以來給人的強烈科技感。而全車系標配電動尾門，此次由於加裝了Luxury套件，可藉由感應自動開啟，入門款搭載16吋鋁圈，此次試駕車型選配了40TSFI以上配置的17吋規格，車胎尺寸則為225/50R17，在外觀上增添幾分氣勢。
原本為40TFSI車型以上才標配的12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙，透過「洞燭先機升級專案」下放至30TFSI，儀表板的大面積螢幕搭配中控台上整合中文導航、智慧手機連結、車況信息、娛樂等功能的8.3吋MMI顯示幕，不僅提供更直覺的操作設定，更徹底演示Audi最擅長的科技風。由於選配Luxury套件，不但將雙前座椅升級為電動調整功能，也多了Keyless、倒車攝影機，標配換檔撥片也提高駕駛的便利性，而雖有恆溫空調，後座卻無出風口配置，對於夏日高溫的台灣來說，冷房效果打折，實為缺憾。在安全輔助方面，除了基本的ABS、循跡防滑、EDL電子式差速鎖定、動態穩定系統、電子手剎車，全車有6具安全氣囊及斜坡起步輔助，此次試駕的車款還選配了可偵測車輛和行人，必要時會自動剎車的都會行車輔助和停車輔助套件，讓30TFSI Luxury+LED套件版無論在科技內裝、便利設備、及安全輔助，以其入門定位來說，用豐富形容也不為過。
A4在前座空間表現頗有中上水準，舉手投足都能有適當的活動空間，且其座椅泡棉偏硬一些，擁有十分充足的支撐性，利於駕駛長時間行車與操控上的掌握。後座空間方面，A4亦擁有不錯的膝部空間，身高175的成年男性坐進去，也尚有餘裕，而頭部空間則確實受到車高設定的影響，若身形再高大一點的人坐的挺一點，可能就會有頂到頭的狀況發生。而後座坐椅設定跟前座相同，支撐性佳、座椅偏硬，適合長途乘坐，但其後座椅背角度略近垂直，且後座中央地板隆起頗高，中間乘客腿部空間必定受限，也是可惜之處。
C180 入門不減光環 均衡適切
自從出現A-Class與CLA-Class車系之後，C-Class便卸下賓士家族的入門身分，引領家族風格走向的內外裝設計，無庸置疑容易成為焦點。C180維持品牌一貫鮮明且豪華的車室風格，以圓型內飾為主軸，中控台設計層次分明，大面積的黑色鋼琴烤漆加強了整體質感，儀錶板中央內嵌液晶螢幕，辨識度高且顯示功能頗豐富，中控台上配置整合手機連結、娛樂、車況信息等功能的7吋多功能顯示幕，但由於車室內有較多的按鍵排序，整體操作不如A4 30TFSI易於上手，且中文衛星導航需選配。便利配備如換檔撥片、恆溫空調、Keyless、倒車顯影、電動調整雙前座椅（不含腰靠）等一應俱全，且後座有貼心的出風口配置。M.Benz在安全輔助方面一向屬其強項，全車共7具安全氣囊，較A4 30TFSI Luxury+LED套件版多了一具駕駛膝部氣囊，除了ABS、循跡系統、動態穩定、定速系統和電子手剎車，另標配PRE-SAFE主動安全防護系統、主動停車輔助、駕駛疲勞警示、防撞輔助系統，展示M.Benz的高安全水準。
C-Class與A4在前座空間表現部分大同小異，差異較大之處在於座椅軟硬的設定上，C-Class主打舒適，座椅泡棉偏軟，一坐下去的確立即能感受到其用意，但以駕駛來說，若為長途旅程，難免易感受到支撐性之不足。C-Class在後座表現上也擁有不錯的膝部空間，與A4相比，其頭部空間就明顯更寬裕一些，座椅提供的舒適性依然無話可說，且其後座椅背角度不似A4略近垂直，但可惜後座中央地板隆起程度也偏高，影響到中間乘客的乘坐感受。
A4 30TFSI 各項均衡+價格優勢 大幅提升產品魅力
A4 30TFS其擁有的直覺性內裝在未加選套件的情況下，175萬的價格也較C180來的親民，若只選擇LED Package與Luxury Package兩套件，不但外觀氣勢提升、可感受到Audi全數位虛擬座艙帶來的科技感與實用性，且只需加價4萬元，是一筆划算到爆表的交易！若再比照這部試乘車選配都會行車輔助、停車輔助套件和17吋鋁圈，科技便利性已超過其入門定位該有的實力，總價195.7萬也與C180的196萬十分相近，若非一定要雙B的死忠支持者，A4 30TFSI無論加選套件與否，都有著誘人的各項優勢。
