打從Mercedes-Benz計畫以MFA平台打造NGCC(New Generation Compact Car)小型車家族產品開始，我們便知道接續而來B-Class、A-Class與CLA-Class絕對不是物種衍生的終點，而最新力作正是代表Crossover領域的進攻者 ─ GLA-Class。

其實在國外官方發表之初，光看照片會覺得GLA-Class活脫像是A-Class的加高版本，同樣以圓弧線條出發的輪廓，配上諸多新世代Mercedes-Benz家族的動感化設計，以及短翹緊實的車尾線條，扣除掉一些更具Off-Road意涵的塑料包圍或霧銀飾板外，幾乎快與A-Class如出一轍。

而實際親眼看到這輛賓士小寶貝，說真的，其實單單用肉眼看便可知道GLA-Class車身尺碼明顯比A-Class大上半號，以數據來說，GLA 200的車身尺碼為4417mm x 1804mm x 1494mm，對比A-Class的4359mm x 1786mm x 1430mm，乍看差距並不算過大，不過親眼見到，就是覺得GLA-Class更顯壯碩，恰好符合Crossover買家的喜好。

而車艙內的基本布局則大致與NGCC兄弟大同小異，不過一如CLA-Class，GLA-Class的用料與質感就是較A/B-Class好上一些，由此而來身處車室的虛榮度也更貼近Mercede-Benz水準，甚至連組裝紮實度也彷彿更上一層樓，加上不算侷促算得上舒適的車室空間(但依舊沒有後座出風口設計)，GLA-Class就算作為小家庭使用，實用面向上也不至於有捉襟見肘之慨。

這次我們體驗的是GLA 200搭載一具1.6升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出5300轉下的156匹最大馬力，以及1250-4000轉間的25.5公斤米扭力，以7G-DCT雙離合器自手排變速系統傳輸後，0-100km/h加速僅需時8.8秒，極速則為215km/h。實際駕馭起來，汽油版本的GLA 200油門反應顯得相當流暢線性，不因渦輪增壓的身分而有所猶疑遲緩，但大腳踩踏卻也不至於兇猛強悍，整體設定相當適合都會使用。

不過儘管輸出方面可能令人挑剔，但GLA-Class的底盤調校與質感則是讓筆者豎起拇指的地方。過往，包括CLA-Class或A-Class都讓給人有過度彈跳、行路質感未若過往賓士能耐的感受，不過在GLA-Class上頭，那樣的粗糙感受被修正得更加細膩精緻，而循跡特質上，這款新車也因此感覺更加圓潤成熟，無論前輪驅動或者四驅設定，都能夠帶來輕快中不忘安定的基礎調性。

於是乎，GLA-Class幾乎就成了理所當然NGCC家族中表現最為均衡的一款車型，然而事情總不能十全十美，因為在台灣賓士的訂價策略上，為了與其他兄弟做出區隔，GLA 200售價高達185萬元起，比起A-Class顯然貴上相當多，售價甚至直追也才剛改款的上級老大哥C 180，就因這點，你必須很有愛，才真的買得下手不是嗎？