還記得深受評價日系性能車迷喜愛不已的硬皮鯊嗎？以往全名Impreza WRX的車款現在改命名為WRX，獨立出來的命名方式說明WRX與Impreza分道揚鑣，不再是以往平民高性能車路線，改走豪華運動風格，這也是近年許多車廠最喜愛的路線。

畢竟，從前的性能車幾乎都是沒有天窗、沒有電動調整座椅、沒有後座出風口、沒有真皮座椅，只裝了賽車方向盤、布面賽車桶椅的斯巴達精簡風格才是熱血男兒的座駕，但這樣的作法也流失不少潛在客戶，這些潛在客戶並不會不熱衷追求速度感，但是太過精簡的車艙也很難對家人有所交待，因此現在成為每間車廠不但推出加速越來越快的性能車，車上的豪華配備也一項不缺，所以我們可以在WRX上看到了真皮座椅、定速巡航裝置、多功能方向盤、藍芽音響主機、恆溫空調、電動調整前座椅、大型多功能行車資訊顯示幕等配備，這在以前的「硬皮鯊」是根本看不到的豪華配備，至於主被動安全配備更是齊全，包括了VDC電子循跡穩定系統與全車7具SRS輔助氣囊。

外型上WRX保有歷代車系所擁有的性能化設計元素，像是引擎蓋上的招牌進氣散熱口、前後外廓輪拱、前氣壩大型進氣口、後保桿下氣壩擾流鰭、左右各二排氣管、擾流尾翼，任何角度都能讓人一眼認出這是輛WRX，不同的是新車不再有以往日系性能車的浮誇，改採更具質感的線條演繹性能原味。

動力方面WRX不再採用舊款車型所使用的2.5升水平對臥渦輪引擎，改換2.0升水平對臥渦輪引擎上陣，這具新引擎增加燃油直噴系統，搭配渦輪增壓系統後最大馬力與扭力分別達到268hp/5600rpm與35.7kgm/2400~5200rpm，以本車配置CVT無段變速箱的前提下，原廠公佈0-100km/h加速僅需6.3秒，極速240km/h，相當強悍。

實際發動引擎上路就能發覺引擎不僅運轉順暢，也相當寧靜。以往舊款WRX轟隆隆的怠速運轉排氣聲浪不再出現，原因在於新一代引擎換上成本更高的等長排氣頭段，引擎拉轉速度極快，渦輪增壓不再是突然爆增型式，而是以豐沛又線性的方式釋放力量，所搭配的CVT變速箱會模擬出有如自排變速箱的升降檔位，營造更為自然的駕馭感。

多功能方向盤上的SI-Drive動力模式可切換Sport或Sport Sharp兩種更具動感的模式，油門反應變得更激進，變速箱會延後至6000rpm後才會升檔，用於超車或短距衝刺更為好用。行路質感不再像以往有如換裝改裝避震器般的偏硬路感，取而代之是有如歐系跑房車般硬朗又兼具韌度的表現，車輪輾過坑洞時不再有以往過度彈跳的現象，而是在很短時間內將這些來自路面的震盪化於無形。

操控方面，新款WRX轉向表現相當靈活又具高穩定性，四驅系統中新增的VTD電子式扭力分配系統讓車身在過彎時具有轉向中性的屬性，駕駛人對入彎速度、進彎角度有初步概念就可以將車輛牢牢控制在預想路線上，很好上手的特性讓一般人在短時間內就可摸熟WRX的特性，對於擁有高超駕技的人來說也可輕易將WRX潛力完整發揮，總言之，無論駕駛人是怎樣屬性，都能在WRX上找到屬於自己的駕駛樂趣。