配備 三車伯仲之間A4在內裝配備上讓人覺得科技感十足，不愧生為新生代的車型，12.3吋數位虛擬座艙與8.3吋MMI資訊幕的配合，導航與車輛資訊皆能在儀表與中控處呈現，相當讓人愛不釋手，其12.3吋數位虛擬座艙不僅完整性相當高，更能讓人專心於前方路況。外觀上A4 Avant 45TFIS原廠設置17吋的鋁圈為標準配備，試駕車款則選配19吋規格，相較於其兩款搭載的18吋鋁圈規格，相形之下標配的17吋鋁圈，在氣勢上少了些霸氣。三部車都具有多功能方向盤，而A4唯一具有語音控制和三區恆溫空調在評比上似乎顯得更高級一些，而排檔之處有著8組人性化的記憶模式設定，可記錄個人偏好設定，BMW iDrive也有相同功能。座椅材質上，330i使用麂皮與織布的搭配，兩種材質的搭配讓視覺上更有層次感，乘坐的舒適度也不輸於真皮材質，此外同樣與C250具有雙區恆溫空調和記憶座椅的功能。全車有著M套件加持下的330i，外觀氣勢絲毫不落人後，其同樣使用18吋M版的鋁圈，只要看到M套件披掛上陣，其第一印象就是帥氣。330i M Sport Touring頭燈外型流線上顯得霸氣些，更彰顯其動力上最速的氣勢，全LED原素的構成下，眼神更有銳利肅殺的感覺。

在儀表資訊幕上以單色簡單的圖樣與數字搭配呈現，比其兩款顯得平凡一些，不過延伸5.7吋HUD抬頭顯示幕的巧思設計，仍可帶來一些科技感受。C250 Estate AMG Line其具有標配的7具安全氣囊，勝於其兩款的6具安全氣囊，且另將盲點偵測系統列為標準配備，減少用路人因死角而產生的交通意外。鋁圈配置上，C250 ESTATE AMG Line與後者330i採取相同的18吋造型配置，五爪五芒星配上三芒星的招牌，在冠上AMG之名，視覺上有著精緻的質感。頭燈為LED型式，以特殊類橢圓的方式呈現，外觀上有著圓滑流線類似跑車的質感，同樣添上LED導光條的設計，點綴出三芒星品牌的不凡質感氣勢。內裝配置上雖依樣符合現代車型科技味的潮流，雖同樣有著7吋中控顯示與5.5吋儀表資訊顯示幕，但與主角A4相比之下，稍微顯得遜色一點，但其在安全配備上特別加強也算是相當關心於用路人的安全，以7具安全氣囊與盲點偵測在安全性上奪下得分點。動力 A4與330i難分高下首先就動力配置來看，A4 45TFSI搭載2.0升L4渦輪增壓引擎，可榨出252hp/37.7kgm的最大馬力及扭力，其中最大扭力輸出37.7kgm於三款車型之冠，其1600～4500rpm轉數間皆可輸出最大扭力，代表隨時都能存有蓄勢待發的衝勁力道，並搭載7速手自排變速箱，原廠成績6.0秒可完成0～100km/h加速，極速250km/h，此成績在同級距車型內已屬於前段班的實力。有著252hp/37.7kgm馬力與扭力，在帳面數據首屈一指的第一名，而其實際動力成績果然也不讓人失望，極速與330i同樣可達250km/h，但0～100km/h以0.1秒稍微之差敗陣給330i。330i M Sport Touring最大馬力與扭力分別為252hp/35.7kgm，馬力與主角A4 45TFSI有著同樣的數據，而扭力則與C250相同，搭配Steptronic運動化八速手自排變速系統，其1450rpm開始便有飽滿的扭力輸出，0～100km/h加速於5.9秒即可完成，原廠數據硬是比A4 45TFSI快上0.1秒，達到三款車型之冠，而極速可來到250km/h。3-Series小改款後，328i換上新世代B系列引擎，同為2.0升渦輪設定，動力微幅提升，型號改以330i稱之，而新引擎同樣保有充沛的中低速扭力，同時8速自排有著出色的換檔品質與傳輸效率。三款車型引擎型式皆為2.0升L4渦輪增壓，C250馬力與扭力輸出為211hp/35.7kgm，雖馬力比其兩台車型有著將近40hp的落差，但扭力35.7kgm於1200rpm即可開始湧現可持續至4000rpm維持充沛的動力輸出，配合7速手自排變速箱，使其0～100km/h原廠加速數據6.8秒，極速可來到244km/h，其動力實際輸出表現並不全然趨於弱勢，依然有不錯的油門輕快加速表現。C250最大輸出為211hp/35.7kgm，馬力明顯低於另外兩車，不過國外尚有同樣一具引擎，但為高輸出版、馬力有245hp表現的C300，可惜台灣賓士並未導入國內，否則便能在動力上更與對手較勁廝殺。三部車均為車系中，至少中高階以上定位，不論內外觀配備亦或主動安全配備，配置差異皆不算太大，其外觀都具有LED光感應啟閉大燈、電動尾門、全景天窗等皆列為標準配備，其內裝各廠的主打項目與設計質感上似乎完全取決於個人喜好。在動力上A4 45TFSI跟330i有的伯仲之間的實力，但內裝配備上卻來的比其330i更有科技質感味，而C250 Estate AMG Line在安全規格上硬是比其兩款更高上一級，但相互差別趨近於10萬元的售價，其三款都有本身其廠牌的魅力設計，單看消費者如何自己取捨。