韓國柴力精緻順暢 Kia Sportage動力篇|8891汽車

第四代全新Sportage採單一柴油動力規格方式引進，此具2.0升引擎有著185hp/41.0kgm的輸出表現，加上越趨成熟的調校，保有柴油動力即時飽滿的特性且平順且安靜，親身體驗過後，對其舒適化的呈現確實值得讚賞。Sportage採用2.0升GRDi柴油引擎，可輸出185hp/4000rpm、41.0kgm /1750rpm～2750rpm的最大動力，搭配6速手自排變速箱，2WD與4WD車型的平均油耗分別為14.7km/L、13.5km/L，在能源局效率等級各為1級和2級。相信許多人對柴油引擎的心理印象，便是吵雜的工作噪音以及惱人的震動，開起來又怕會有扭力突然湧現的不安定感，但現今車廠調校與隔音不斷精進，已將以上現象改善至多數人可接受範圍。拿到車一發動，Sportag怠速的平穩性表現良好，柴油引擎運轉時的震動與噪音抑制得宜，而踩下油門前進時，動力的湧現十分線性且飽滿，其41.0kgm的最大扭力從1750rpm至2750rpm持續供給，加上頗具水準的隔音表現，在市區環境的低速遊走顯得從容自在，不論起步或是再加速，動力隨著油門的深淺幅度給的剛剛好且隨傳隨到，6速手自排變速箱亦具備相當的成熟度，對於日常的通勤代步或是假日出遊，低轉速便能擁有充裕的41.0kgm扭力輸出相當實用且舒適。Sportage具備Drive Mode行車模式切換系統，有著節能、一般、運動三種選項，以此類SUV的舒適訴求而言，主要以改變電子油門的訊號以及變速箱檔位控制，帶來不同的回饋反應，舉例來說，在一般模式下便有著相當平順受控的駕馭感受，但切換至節能模式後，即使踩下相同的油門深度，變速箱檔位也會盡量維持在高速檔位，降低引擎轉速也同時達到了節能目的，適合在高速路段巡航使用；而運動模式則是相反，感受更為飽滿但依然不會有突兀的低扭湧現狀況，在山區爬坡或需要即時動力反應的狀況，變速箱可隨時在適當檔位下的輸出表現仍是非常實用。此回以前驅版本的Sportage進行P-Box實測，於0～100km/h加速僅花費9.73秒，通過四百公尺終點則是17.08秒＠131.85km/h，全力衝刺的過程依然維持線性穩定的輸出反應，而柴油動力的特性也顯現無遺，前半段的加速一氣呵成，但越過4000rpm以及80km/h後的力道與加速度便有所減緩，這倒稱不上是缺點，重要的常用速域良表現已滿足了一般消費者多數的用車需求。