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BMW X4 M40i 感官刺激不輸正宗M Car
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我們希望X5可以流線一點,所以見到了X6,我們希望X6可以緊湊一些,所以見到了X4,我們又希望X4可以更快一點,這就是X4 M40i的由來。

我們希望X5可以流線一點,所以見到了X6,我們希望X6可以緊湊一些,所以見到了X4,我們又希望X4可以更快一點,這就是X4 M40i的由來。

雖然許願者囉嗦了點,但BMW總是能滿足願望。BMW不是如來佛祖,卻擁有十分高強的造車能力,不僅房車、雙門跑車,甚至連高重心的休旅車也可以造出超乎想像的運動能力,不信的話,開一開X5 M/X6 M就能明白BMW有多神奇。

M性能二軍第5發

按照字義上,BMW從SAV(Sports Activity Vehicle)投出變化球SAC(Sports Activity Coupe),也就是從X5/X3為基礎衍生出X6/X4,車身高度變矮、質量重心變低,運動能力當然更上樓。眼前的X4 M40i是目前動力最強的市售版本,最大馬力來到360hp/5800rpm、最大扭力47.4kgm出現在1350rpm,5秒內破百。同門師弟X4 xDrive35i採用同規格引擎,最大出力卻少54hp與6.6kgm。

動力調到360hp,外觀當然不可以維持原案。X4 M40i雙腎形水箱護罩、左右兩側後視鏡、前進氣壩上方邊緣鑲上Ferric Grey銀灰色飾條,此外,X4 M40i的窗框、後下擾流、排氣尾管均採用黑色高光澤處理,再加上M款空力套件、M銘牌以及20吋雙幅輪圈,以上是辨識X4 M40i的主要特徵。

值得一提的是,X4 M40i是第五款引進台灣市場的BMW M Performance Automobiles,與M135i、M235i、X5 xDrive M50d以及X6 xDrive M50d並列五虎將。原則上,BMW M Performance Automobiles產品定位在M Car之下,整體性又遠勝加裝M款套件的M Car look,這項性能二軍的策略相當於Audi S Model(如S4)與M.Benz AMG Sport Model(如C450),降低坐擁性能的門檻。M Performance Automobiles車款的外觀,與一般車型選擇M套件差異不大,精隨在於動力與底盤提升,X4 M40i則因聲浪驚人,可以聽聲辨識其身分。Nevada真皮搭配鋁質刷面飾板,再加上黑色頂篷,還有門檻飾板、M足部休息踏板、M款多功能真皮方向盤與M款排檔桿,X4 M40i車室空間融合優雅與性能,相當協調。這兩張Nevada真皮座椅提升了X4 M40i的車室質感,全車系標配的電動尾門與40/20/40可折式傾倒後座椅背,後座椅背全部傾倒,行李廂空間立刻從500公升變為1400公升,夠水準。儀錶設計與一般X4相同,唯有右下方有個X4 M40i字樣稍微彰顯身分。原廠繁體中文的好處,就是不需要大腦翻譯,起步彈射需要直覺思考才能專心一致。只要切換Sport+,左腳煞車、右腳油門,待轉速停止上升,放掉煞車,衝吧!

360hp聲浪響徹雲霄

這具代號N55的直六3.0升渦輪增壓引擎運用範圍極廣,最常見的是306hp馬力版本,X4 M40i經過調校強化,最大馬力來到360hp/5800rpm、最大扭力47.4kgm出現在1350rpm,5秒內破百。同門師弟X4 xDrive35i採用同規格引擎,最大出力卻少54hp與6.6kgm。數據上,X4 M40i與時下渦輪增壓引擎一樣,只要極低的轉速就能釋出最大扭力,在市區低油門狀態下,X4 M40i油門很順,很好開。以上是Eco Pro與Comfort模式,一旦按下Sport與Sport+,良民立刻變成暴民,整體動力變得更積極、油門更敏銳、變速箱更積極,更重要的是聲浪瞬間丕變;X4 M40i裝上一套高性能排氣系統,並且搭配進氣共鳴器,大腳油門時,吸氣與排氣聲浪一起作動,原廠宣稱「創造出令人心醉神迷的引擎聲浪排氣聲浪」,我認為以上說法過於優雅,當油門重踩,整部車彷彿吃了朝天椒,山路上圍繞著響徹雲霄的聲浪,路旁健走的行人無不轉頭盯著我看,坦白說,這種聲浪用「囂張」兩字形容不為過!

至於360hp與306hp的差別在哪?答案是中高段的推力,扣除掉洶湧聲浪帶來的放大作用,X4 M40i速度確實不慢,原廠公佈的0~100km/h加速時間為4.9秒,加速感足夠,但如果可將8速手自排改用雙離合器變速箱,力量傳輸保證更辛辣。當然,雙離合器是預留的升級空間,要留給不知何時會出現的X4 M使用。M GmbH造車思想其實與AMG有頗大出入,AMG一再持續擴大產品陣容,M car在量的呈現上明顯求精,也因此我們認為X4在此世代不會有終極M Car!這具M Performance TwinPower Turbo直六3.0升雙渦輪壓運用範圍極廣,出力360hp/5800rpm、47.4kgm/1350rpm,4.9秒破百,聲浪洶湧,加速感頗辣。ZF製作的這具8速手自排不只出現在BMW車款上,但若要說表現最精湛者,莫過於BMW,顯然BMW在細節調校上費了不少功夫,讓其性能表現有高分演出!X4 M40i全力起步時不僅聲浪驚人,47.4kgm扭力瞬間釋放的推力也強勁!

一軍X4 M只能寄望下世代

除了性能,我們更在意穩定度,在氣溫36度的炎熱夏日反覆激駕,這360hp並沒有出現熱衰竭現象。根據資料,BMW M工程師比照M3與M4,為X4 M40i採用了高鋼性鍛造曲軸,搭配原有的HPI燃油缸內直噴技術、氣門揚程可變系統、BI-VANOS雙可變汽門正時系統,還有引擎自動啟閉、車輛能源管理系統,這些隸屬於BMW EfficientDynamics的高效動力科技,讓X4 M40i經久耐操,油耗與CO2排放更能符合EU6歐盟六期規章。

底盤方面,X4 M40i擁有前後50:50車身配重還有xDrive智慧型可變四輪傳動,這套四驅可以根據路況調整扭力比例,分配比例是多少?答案是0~100%,而且對象是前後四個輪胎,是最理想的四驅系統。還有,X4 M40i搭載一套M款主動式懸吊套件與動態避震,切換Sport與Sport+模式,懸吊阻尼會硬一些,Sport+模式下,方向盤力道會變重,能優化高速時的操控手感。

在一般速度下,X4 M40i是隨心所欲的,當速度拼快卻有些轉向不足,儘管這並不會影響速度,只是操控手感不夠到位。從機械設計看,X4 M40i是相當完美的運動休旅,實際操駕卻少了一點手感,懸吊設定不夠細緻也不夠貼,但整體來說,X4 M40i是一部不折不扣的快車,能給人充足的快感。況且,目前BMW並沒有推出X4 M,照我們看,BMW近期內推出X4 M的機率不高,對於X4車迷來說,這就是登頂版本。

最後還是要叮嚀一下,X4 M40i排氣閥門全開時很不安靜,出入停車場的時候最好要切換良民模式,以免妨礙敦親睦鄰。X4 M40i操控隨心所欲,當是激烈操駕時有些轉向不足,路面感不太夠,如果這套懸吊可以更細緻一點、更服貼一點,那就完美了。X4 M40i配胎採用前275/40R20、後275/35R20的設定。這套Michelin PSS輪胎表現不錯,演出全面。切換Sport+模式,方向盤會變重,高速過彎手感比較好,但是面臨連續蜿蜒的山路,方向盤輕一點反而比較順暢。

《X4 M40i主要規格》
●引擎型式:3.0升L6 DOHC 24V Turbo
●最大馬力:360hp@5800rpm
●最大扭力:47.4kgm@1350rpm
●變速箱型式:8速手自排
●驅動型式:四輪驅動
●懸吊結構:前麥花臣、後多連桿
●0~100km/h加速:4.9秒(原廠數據)
●原廠極速:250km/h
●車身尺碼:4671mm x 1901mm x 1624mm
●軸距:2810mm
●車重:1845kg
●輪胎尺寸:前245/40R20、後275/40R20
●車價:355萬元

 

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