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BMW 340i M Performance 又猛又帥
Tommy
Tommy一生愛車是車都想開
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BMW總代理近期推出340i M Performance限量版,與原先340i M Sport主要不同在於加裝原廠總價值約30萬元的M Performance部件,價格則僅從319萬元增加18萬來到337萬元,並以限量20部方式販售。此外,頭一回在3系列上試到B58新引擎,自然得用力體驗,並透過實測與各種路段,好好感受一下B58引擎與原先N55系列的差異。

BMW總代理近期推出340i M Performance限量版,與原先340i M Sport主要不同在於加裝原廠總價值約30萬元的M Performance部件,價格則僅從319萬元增加18萬來到337萬元,並以限量20部方式販售。此外,頭一回在3系列上試到B58新引擎,自然得用力體驗,並透過實測與各種路段,好好感受一下B58引擎與原先N55系列的差異。外型更帥 聲浪更吼

340i M Performance Edition與一般M Sport版本不同處在於多了M Performance空力套件組、亮黑色水箱罩、碳纖維鴨尾式尾翼、M Performance排氣管附碳纖維飾管以及三件式金屬踏板組,若是額外加裝總價將接近30萬元,但337萬元的車價卻僅多了18萬元,對於喜愛原廠性能套件的人而言,自然是相當划算。外觀多了M Performance空力套件組、亮黑色水箱罩與碳纖維尾翼,運動風格更為濃烈,M Sport式樣圈胎組尺碼則為前225/40R19、後255/35R19的普利司通S001。所增加的M Performance套件主要為外觀部分,內裝維持原有340i設計,擁有M款跑車方向盤。前方真皮座椅皆為電動調整,腰部可充氣調整包覆,更能應付各種不同身形。M Performance三件式金屬踏板組主要是為了視覺感,而M款門檻則是原先340i因配備M套件而擁有。B58引擎馬力更大 更環保

事實上,先前的N系列引擎並不過時,各項表現也合乎現今主流標準,但這兩年BMW集團力推引擎模組化,最大效益便是可減少開發成本與提升製造效率,B系列引擎也為此孕育而生,國內目前引進的規格有1.5升L3(B38A15)、2.0升L4(依據調校有B48A20與B48B20)、3.0升L6(B58)以及柴油動力的2.0升L4(B47),以上引擎的缸徑衝程均為82.0 X 94.6mm,即透過汽缸本體數量的增減達成模組化目的。

而此回主角340i搭載的3.0升L6渦輪引擎(B58),最大動力326hp/5500~6000rpm、45.9kgm/1380~5000rpm,與先前的335i所搭載N55引擎同樣具備雙渦流渦輪、Valvetronic、Double VANOS與缸內直噴技術,但除了排氣量由2979c.c.略增至2998c.c.,加上提升壓縮比、缸徑衝程及其他內部調整,讓新舊兩款引擎有著20hp/5.1kgm的動力差距,除了油耗與碳排放方面也有些微進步,原廠0~100km/h加速也從5.2秒減為5.1秒。340i配置的3.0升L6引擎,可爆發326hp/45.9kgm的最大動力,比先前搭載N55引擎的335i多了20hp/5.1kgm,能源局平均油耗也從11.8km/L進步至12.5km/L。

這是我們第一次接觸B58引擎,坦白說,無論是何種狀態,很難感受與先前N55的差異,這並不是否定B48的表現,而是兩具引擎表現都讓人難以挑剔。326hp/45.9kgm的動力充沛,尤其在1380~5000rpm呈現廣域的扭力峰值平原,推動1540kg的車重,踩下油門令人有源源不絕的輸出反應,即便翻越最大峰值域往7000rpm紅線區邁進,也難以發覺動力有衰竭現象,此時若是在一般道路上,要時時查看是否超速,以免車內比實際速度慢上許多的錯覺令你吃上罰單。此外,ZF製的8速手自排變速箱的傳導效率有口皆碑,日常順順開可以讓你難以察覺的默默工作,但在S檔下不論手動或自動,皆有強力的接合動作,增添不少熱情感受,可謂表現允文允武。雖然前225/40R19、後255/35R19配胎規格已經頗大,但普利司通S001跑胎卻還有升級空間,這也顯見B58引擎動力之強勁。340i本就標配M款主動式懸吊,與駕駛模式連動改變,其設定算是在舒適與操控之間取得良好平衡點。
最令人印象深刻的,除了BMW最富盛名的L6引擎與操控本位,便是從發動轟隆一聲,之後便伴隨於耳的M Performance排氣管聲浪,其內部設有閥門,可依據駕駛模式改變聲響大小,在Sport或Sport+模式下沒什麼特別問題,聲音宏亮厚實,但閥門在舒適取向的Comfort模式關閉時,雖然安靜了些,但引擎轉速在大約1600rpm的狀態下,車內的共鳴聲與震動感有些明顯,此具排氣管即使為原廠推出的部品,但濃烈的性能味反倒更像改裝件。M Performance排氣管的呈現方式相當熱血,算是相當有感的升級項目,但以原廠出品的部件而言,低轉速下的共鳴聲與震動稍嫌明顯。
當日33℃氣溫對於渦輪車而言相對不利,P-Box實測0~100km/h加速繳出5.24秒的成績,與原廠5.1秒的誤差在合理範圍,通過400m終點則花費13.35秒,末速達到174.36km/h,因其動力不算小,進行彈射起步轉速不宜過高,最佳成績便是在約1600rpm起步,將驅動輪打滑程度盡可能控制在最佳狀態,才得以做出最佳成績。

340i配備降低10mm的M款主動式懸吊,但畢竟不是正港M-Power車型,相對的熱血味清淡不少,但卻也展現理想的均衡性,即使切換至Sport+模式,壓過坑洞的車身彈跳並不會令人感到不適,日常所需的實用性與舒適性依然存在,這倒也不是壞事,現在馬力超過300hp有受控舒適的車比比皆是,對於多數人來說好開易上手才是重點。值得一提的是,其配胎為普利司通S001,要對應其45.9kgm的扭力顯得不太夠用,過於劇烈操駕或是彎中補油稍多,車尾便不太安分,想完整發揮其100%實力,建議換上更高等級性能胎。現行3 Series已進入產品末期,新鮮感難免不如C-Class,同時也得面對將於七月發表的大改款A4,銷售壓力自然不小,但平心而論,其各項表現仍有相當水準,仍是一部值得選擇的進口高階品牌中型運動房車。
《340i M Performance主要規格》

●引擎型式:3.0升L6 DOHC 24V Turbo

●最大馬力:326hp@5500~6000rpm

●最大扭力:45.9kgm@1380~5000rpm

●變速箱型式:8速手自排

●驅動型式:後輪驅動

●懸吊結構:前麥花臣、後多連桿

●0~100km/h加速:5.24秒(P-Box實測 氣候:晴/氣溫:33℃)

●原廠極速:250km/h

●車身尺碼:4633mm x 1811mm x 1419mm

●軸距:2810mm

●車重:1540kg

●輪胎尺寸:前225/40R19、後255/35R19

●車價:337萬元

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