近來車壇流行Downsizing，如果你對於引擎排氣量總還是有「數大便是美」的習慣，很顯然的，你已跟不上時代。

在這樣思維下的最新結晶，來自一款本來理應跟Downsizing八竿子打不著的LSUV ─ BMW X5，始自1999年推出的這支BMW SUV車系之母，上市後歷經三代變革，現在全新大改款X5再加添小排氣量引擎，準備作為市場銷售上攻城掠地的主力，至於縮減動力規模後，是否仍然是一款討人喜歡的LSUV，我們繼續看下去。

在全新世代BMW X5於去年中正式發表後，台灣總代理首先引進了包括xDrive30d、xDrive35i、xDrive50d與xDrive50i在內多款不同等級動力車型，不過雖然新車各方面表現皆不俗，但對於現今潮流來說，這些車型多半仍屬大排量引擎，售價也居高不下，對於擴大戰線與打擊力，終究需要一款更容易入手的入門車型置入產品線內，而今天我們所試的X5 xDrive25d即為此而來，以一具小排氣量柴油渦輪增壓引擎為動力，配上相對廉宜的278萬元，勢必成為X5車系最具殺傷力的一把匕首。

不久前我們已經試過X5 xDrive50d，除卻狂暴的動力外，包括車室空間的分配、座艙質感的營造與操控行路的表現都說得上是可圈可點，理所當然的，這些優勢在較入門的X5 xDrive25d上頭也依舊存在，充其量，外觀上少了M Sports Package協助武裝，但原本便已肌理分明的戰鬥氛圍仍在，頂多看起來斯文保守一些而已。

重頭戲當然得看這具引擎放在X5那龐大車身裏頭的表現如何。車頭的動力單元，來自BMW的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，輸出數據是4000轉時的218匹最大馬力與1500轉時的45.9公斤米最大扭力，搭配八速手自排變速系統後，雖然車重高達1995公斤，但0-100km/h加速依舊擁有8.2秒的實力，極速甚至高達220km/h，一點不負藍白廠徽威名。  

如果將車駛離停車場，可以感受到這具小排氣量柴油引擎受惠於高扭力輸出特性，因此一般起步或加速不僅不會有所不足，甚至總都能給予超乎想像的豐沛推力，即便上了高速公路，百公里時速附近的再加速感也全然自信，當然若要在高速域還能生龍活虎畢竟顯得苛求，不過以一般駕駛者在台灣所能開出的速度來說，X5 xDrive25d所表現出的成績已然算得上是資優生了。

而正因動力如此適切討喜，因此將這輛車開上山路，總體的表現同樣教人讚不絕口，少了先前X5 xDrive50d狂暴到驚人的瘋狂輸出，X5 xDrive25d在彎中顯然更容易受到駕駛人的掌控，油門補多少、輸出就給多少的信賴感，讓車奔馳在彎中不會有突如其來扭力湧現的不安心感，加上調校得相當中性的轉向反應，當然更讓人能夠有足夠信心高速入出彎，只可惜轉向手感仍比不過前代車款那般類比且線性，而稍感電子轉向機制的虛浮感，其他各部分，稱之為LSUV表率絕不為過。

那麼，售價僅278萬元但配備仍應有盡有的X5 xDrive25d，會不會是筆者想推薦的一款中大型LSUV呢？理所當然！因為這絕對是X5車系C/P值最高的商品，與屬性相似的Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC相較，甚至還多了價格實惠與表現全面兩項優勢，什麼理由，購買中大型LSUV車款時不將X5 xDrive25d先行放入購買清單呢？