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M.Benz賓士越野體驗營 全系列SUV展身手
Tommy
Tommy一生愛車是車都想開
2.3萬瀏覽/2016-04-24
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台灣賓士此回於熱情的中台灣集結旗下所有SUV車型,包括GLA、GLC、GLE、GLE Coupe、G-Class以及全新發表的GLS,並藉由特地運送來台的Iron Schöckl坡道平台,以及黃土鋪設的嚴峻地形等越野關卡,來讓品牌旗下的SUV車型發揮最大的性能極限,而同時發表的小改款GLS,引進車型有GLS 350d 4Matic與GLS 63 4Matic,分別報價429萬元和692萬元。

台灣賓士此回於熱情的中台灣集結旗下所有SUV車型,包括GLA、GLC、GLE、GLE Coupe、G-Class以及全新發表的GLS,並藉由特地運送來台的Iron Schöckl坡道平台,以及黃土鋪設的嚴峻地形等越野關卡,來讓品牌旗下的SUV車型發揮最大的性能極限,而同時發表的小改款GLS,引進車型有GLS 350d 4Matic與GLS 63 4Matic,分別報價429、692萬元。S級休旅 GLS正式發表

在體驗活動開始前,首先由台灣賓士總裁邁爾肯及轎車業務行銷副總裁司達恆共同發表全新的旗艦休旅GLS,比照ML-Class更名換容的模式,GL-Class正名為GLS,延續全尺寸七人座格局,外觀上融入現行家族的設計語彙;內裝主要換上新一代Comand系統以及新造型方向盤,引進的二款車型中,GLS350d同樣為一具可輸出258hp/63.2kgm的3.0升V6柴油引擎,搭配的變速箱則改為最新的9G-Tronic九速手自排變速箱,0~100km/h加速為7.8秒,售價維持小改款前的429萬元。

而首次引進的Mercedes-AMG GLS63,採用5.5升V8雙渦輪引擎,可爆發585hp/77.5kgm的強大動力,搭配AMG Speedshift Plus七速手自排變速箱,推動其2580kg的噸位,由靜止狀態至100km/h僅需4.6秒,加速成績可媲美跑車等級,建議售價則來到692萬元。國內引進GLS 350d 4Matic與Mercedes-AMG GLS 63 4Matic兩款車型,價格分別為429萬元及692萬元。「Iron Schöckl」首度來台 G-Class大展身手

台灣賓士首度引進「Iron Schöckl」越野平台,除了極大的左右落差,最大坡度更達45度,此部分將透過原廠教練的專業操駕,得以讓車內乘客體驗G-Class與生俱來的越野實力。體驗車型為G500L,可輸出388hp/54kgm的性能數據,但不論G500或是G350 BlueTec皆有充沛的扭力以及三具100%差速鎖定裝置,讓G-Class於何種惡劣地形皆如履平地。在開始體驗刺激的「Iron Schöckl」之前,原廠教練將進行場地與車輛性能說明,也因其高危險性,此部分也將由教練擔任駕駛。現場示範車輛為G500L,除了強勁的動力,備有全時四輪傳動系統、前中後差速鎖定裝置,加上專為越野而生的底盤設計更是無往不利。原廠教練在進入「Iron Schöckl」之前,便先開啟中及後差速鎖定功能,確保尚有抓地力的驅動輪可獲得最佳的動力傳輸。克服高落差路面後,便要開始進行45度角,也就是100%斜坡的項目,圖中也可看出G-Class擁有的高離去角度。當車輛偵測到空轉現象,差速鎖定功能作動時按鍵便會亮起紅燈,並將動力傳輸至有效的驅動輪。要上45度斜坡,此時車內乘客僅能仰望天際,過程猶如乘坐雲霄飛車要邁入頂峰的光景一般。完成猶如翹翹板原理的重心轉移考驗後,將進行後半段的45度下坡部分。向下行進時,與上坡部分相反,車內感受近似於垂直,有著刺激的視覺。此時大部分重量將集中於前方,更需要細膩地掌握煞車力道以維持適當的車速但賴於教練的專業技術,不依賴下坡輔助系統,平穩的過程並不令人感到慌張。現場同時也擺放一輛Mercedes-AMG G63,搭載5.5升V8雙渦輪引擎,輸出數據為571hp/77.5kgm,而售價更高達818萬元。一嘗全系列SUV越野功力

一別方才「Iron Schöckl」僅能透過乘坐體驗,在一旁由黃土鋪設的的多項人工越野場地,原廠備有GLA、GLC、GLE、GLE Coupe以及此回最新發表的GLS,在德國原廠教練的指導下,實際駕馭賓士旗下現行所有休旅車款,並且在安全無虞的情況下,可盡情體會Mercedes-Benz SUV豪華與Off-Road並濟的車輛本質。賓士SUV系列的小老弟GLA,採用MFA底盤平台,在Crossover的外型下,搭載4Matic系統後亦有相當程度的越野能力。接替原先GLK-Class的GLC,擔綱旗下中型SUV的重要地位,時尚外表下,只要不是過於苛刻的地形,也能依然勝任。GLE的前身即為品牌首部SUV的ML-Class,在1998年初代車型仍帶有越野車元素,雖然新世代強調更多的都會感,但想隨時下場露兩手,其不俗的越野底子也不會令人失望。眼見對手BMW推出X6的成功經驗,Mercedes-Benz也同樣推出GLE-Coupe與之較勁,即便外型較為跑格,但底盤仍具備與GLE相同的越野性能。GLS貴為SUV家族的旗艦,標配的AirMatic氣壓懸吊可將車身升高60mm,以便應對惡劣地形或涉水情況,若選配越野套件更可進一步提升至90mm。德國人謹慎的處事態度,其對於細節上的嚴格要求便可感受,從最基本的駕駛座椅調整也得講究,調整出正確駕駛姿勢之餘,也必須考慮方便手腳活動的最佳坐姿。各式泥濘道路對於賓士SUV來說是小菜一碟,過程中ESP系統會適時控制車輛動態,只要盡量讓油門及煞車的踩踏保持線性,並注意速度皆能輕易過關。單側傾斜關卡,4Matic系統與各項主動科技配備可稱職地讓車輛穩定向前,同樣僅需留意油門與煞車幅度,對於賓士SUV系列難度不高。鬆軟土質的陡坡也一律得依賴強大的4Matic系統助力,搭配ESP系統一同自動調節四輪的動力輸出比例,駕駛只要將油門輕含,便能享受攻頂樂趣。最後一段部分還帶著彎度,就算補點油門,只要略為修正方向盤便能導回正軌,底盤的深厚底子令人讚賞,過程還可享受輕微滑移的越野快感。GLE、GLE Coupe與GLS均將地型模式切換系統列為標配,可針對當下路況需求選擇相對應的底盤模式。GLS標配AirMatic氣壓懸吊系統,要征服惡劣地形時,只要按下控制鈕便可將車身提高60mm,以及時應對。在一天內於安全的越野場地同時試駕賓士SUV全車系,實為難得經驗,在各家SUV逐漸將On-Road比重放大的趨勢下,賓士仍堅持保有相當程度的越野性能,但豪華舒適的本質依然不減,要在一般道路比快,AMG車型也絕對是箇中好手,選擇眾多的產品線與優秀本質,三芒星休旅魅力十足。

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