你可能很難想像，打開一輛進口中大型房車引擎蓋，裡頭躺的是一具排氣量僅1.8升的渦輪增壓汽油引擎，還不用因此擔心動力沒力不帶勁，這動力科技的進化，遠超過你傳統對於車輛等級定義的想像。小排氣量引擎搭配增壓科技，這是近年來內燃機的發展趨勢，身為箇中佼佼者，Volkswagen集團於旗下多數品牌一視同仁的導入此新技術，趁著Audi A6小改款之際再次大展身手，入門的A6 35 TFSI車型就是最佳的展示舞台。

或許車名後的數字讓人丈二金剛摸不著頭緒，的確，筆者也還難以適應此命名法則，但簡單而論，在A6房車車系中，除了S6與RS6兩動力代表以外，僅提供A6 35 TFSI與A6 40 TFSI兩種動力等級車型，眼前的這輛A6 35 TFSI定位為最入門，並由1.8L TFSI引擎取代原先入門的2.0L TFSI動力，展現更佳的容積效率表現。

雖然排氣量縮小了，但輸出力道卻更厲害了，從過去的180hp/32.6kgm增加至190hp/32.7kgm，變速系統也從過去的CVT無段變速箱改為S tronic雙離合器自手排變速系統，傳輸效能提升，並以更接近手排的感受，帶來更暢快與更直接的動力反應，約1400rpm就能發揮最大扭力的特性，意味著一踩下油門就能有全扭力的支援，讓A6 35 TFSI奔馳起來以輕盈感受一改入門車款給予人的軟弱無力，而當轉速提升速度拉高，再加速的表現也不會有讓人力不從心的軟弱，還是一貫的隨踩隨有，別忘了還有14.6km/L的歐規油耗成績與符合歐盟六期的排放表現，A6 35 TFSI的登場，無疑是為Audi造車科技作了一次漂亮的武力展示。除了動力面的調整，外觀細節潤飾雖然幅度不大，但對於增添質感與新意頗有助益。座艙面也因循此邏輯，在相同的架構中針對飾版與細部用料升級，視覺與操作質感提昇，並換上全新設計排檔頭，操作更為順手，也更符合其豪華中大型房車的定位。藉由小改款動作，讓2010年便已問世的A6車系能更添戰力，同時展現品牌於動力科技的前瞻思考與實力。不過在台灣面對著強大的雙B對手，除了始終以運動風格展現強大競爭力的BMW 5系列以外，還有將於2016年問世的Mercedes-Benz全新世代E-Class，小改款A6能否招架得住？我想應該是場硬仗。