以拉丁文「先驅」為名，Toyota Prius多年來擔任品牌油電科技的溝通先驅，眼前的全新第四代Prius也不例外，且先不探究骨子裡油電科技做了何等進化，從外觀造型，就足足感受到其先驅之意。Keen Look風格帶領，全新第四代Prius不僅車頭俐落無比，渾身尖銳無比的線條鋪陳，至B柱後還來個讓人印象深刻、猶如概念車般的飛翼線條，與尾燈、後尾翼連成一氣外，更與Prius家族一貫的斜背車尾線條完美融合，並將後擋風玻璃視線一分為二，雖然稍微影響駕駛後方視野，但對於外觀設計的獨特性，貢獻挺大。

還來不及消化外觀的前衛，換至座艙，科技的震撼仍然拳拳到肉，雖然早已知道Prius總喜歡把儀表搬到中控台上方中央，但更長型的資訊顯示，搭配控台中央的七吋觸控彩色螢幕為車載資訊平台，讓所有資訊顯示與控制介面幾乎全浮在上頭，雖然下方還是有著排檔總成，但漂浮式中控台仍然是炫的可以。搭配中控台兩側如展翼式的飾板搭配，還有白色飾板於方向盤、排檔總成與中央鞍座的大為利用，說是飛行器的座艙，相信很多人也會買單。相對於造型面的新意，全新第四代Prius的動力系統相對保守許多，沿用品牌油電體系中泛用的引擎與電力格局，引擎部分仍為代號2ZR-FXE的1.8升直列四缸汽油引擎，輸出表現也是沒讓人太驚豔的98ps/14.5kgm水準，不過原廠宣稱針對其散熱效應優化、讓其可較先前車款提升達四成之多，且針對電力驅動系統的輕量化後，縱使車身尺碼放大，但仍維持與前代約莫相同的車重，鴨子划水般的進化，也不得不給予肯定。

踩下油門，油電複合動力搭配電子無段變速系統的輸出特性沒讓人意外，綿密、平順、低速輕快，縱使是品牌油電科技的最先驅，這感受卻是讓人熟悉的可以。雖然配置了POWER、NORMAL、ECO等多重駕駛模式，但實際感受差異不大，畢竟以都會通勤節能經濟為主。不過雖然踩下油門的意外不多，但若換成轉動方向盤，這全新第四代Prius的改變，卻是讓人大為驚豔。換上全新TGNA底盤，低重心的改變是最大進化，重心距離地面更近了，操控表現無理由的不進步，縱使此次試駕車型僅配置15吋胎圈規格，但刀切豆腐般的俐落，竟然在全新第四代Prius中出現，更讓人想一次次的於彎道中嘗試極限。更改為雙A臂的後懸吊幾何也很給力，不拖泥帶水的靈活，還會於跨越極限時給個線性的滑移，要是矇上眼睛，說是輛鋼砲表現，全新第四代Prius的動態實力也挺有說服力。

前衛的內外造型，搭配強化許多的操控樂趣，雖然動力表現仍沒讓人太提得起勁，但在超級節能的通勤過程中享受注目禮、感受轉向時帶來的一點樂趣，全新第四代Prius想要帶來的新意，或許就是平凡生活中的小確幸吧！